McLaren y Raikkonen son los m¨¢s r¨¢pidos

Puede parecer una perogrullada por evidente, pero voy a repetirlo: los McLaren son los coches m¨¢s r¨¢pidos del Mundial de f¨®rmula 1 y Kimi Raikkonen, el piloto m¨¢s veloz. No les supera nadie, ni Renault ni tampoco Fernando Alonso. El mayor m¨¦rito del piloto espa?ol es no cometer errores, estar siempre ah¨ª, esperando su oportunidad, y saber aprovecharla cuando se produce. Es un gran piloto y lo tiene todo de cara para ser el pr¨®ximo campe¨®n del mundo. Sin embargo, sufrir¨¢ en las pr¨®ximas carreras, porque si no tienen problemas, deber¨¢ ir a la estela de los McLaren y eso ser¨¢ duro de soportar para ¨¦l.

En el impresionante circuito de Estambul -para m¨ª el mejor del Mundial-, Juan Pablo Montoya cometi¨® un error de bulto. Se equivoc¨® al doblar a Monteiro en la curva 9, sin tomar las debidas precauciones y luego volvi¨® a fallar cuando, bajo la presi¨®n de Alonso, se fue de nuevo de la pista y no s¨®lo fulmin¨® la posibilidad de un doblete de McLaren, sino que perjudic¨® a su compa?ero de equipo, Raikkonen, y a su escuder¨ªa porque le dio dos puntos al asturiano y cuatro a Renault -los dos que ¨¦l perdi¨® y los dos m¨¢s de Alonso-. Nunca debi¨® tomar riesgos. Y menos sabiendo que su ventaja sobre Alonso -alrededor de 13 segundos- era tan sustancial.

Al margen de la victoria de Raikkonen y del tercer puesto de Montoya, lo m¨¢s importante para McLaren es que ha resuelto los problemas de fiabilidad. Pero la soluci¨®n les ha llegado tal vez demasiado tarde. 24 puntos son una gran renta, cuando quedan s¨®lo 50 por disputarse. Ganar el t¨ªtulo mundial es un reto demasiado grande para Raikkonen, a no ser que Alonso o Renault fallen en alguna carrera, cosa que se prev¨¦ poco probable pero posible. Si no es as¨ª, es casi imposible que le roben el t¨ªtulo al asturiano.

En Turqu¨ªa volvieron a evidenciarse los problemas de Ferrari y de BMW Williams. Michael Schumacher estaba haciendo una buena carrera hasta que Mark Webber se la destroz¨® porque el golpe le afect¨® la direcci¨®n asistida. Y Rubens Barrichello nunca fue competitivo. El papel del equipo de Maranello fue muy triste.

Pero peor todav¨ªa result¨® el de los dos Williams, que pincharon la rueda trasera derecha en el mismo punto del circuito, la fat¨ªdica curva 8, y acabaron retir¨¢ndose, tanto Nick Heidfeld como Webber.

Da la impresi¨®n de que la relaci¨®n entre Williams y BMW es inexistente y que la escuder¨ªa ha empezado ya a trabajar para realizar un buen chasis que se adapte a los motores Cosworth V-8 de 2,4 litros con los que competir¨¢ la pr¨®xima temporada.