En Espa?a se controla un vuelo de cada mil

Cada Estado es responsable de controlar la seguridad de sus propias compa?¨ªas a¨¦reas, seg¨²n la Organizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil Internacional. La explosi¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo de los ¨²ltimos a?os se tradujo en un incremento del n¨²mero de compa?¨ªas. Un total de 900 l¨ªneas a¨¦reas volaban en 2004, 150 m¨¢s que en 1995. Tras las cinco cat¨¢strofes de este mes, que costaron la vida a m¨¢s de 330 personas, se ha reavivado el problema de la seguridad y de los controles.

En Espa?a se hicieron el a?o pasado 213 inspecciones, seg¨²n datos del Ministerio de Fomento, frente a los m¨¢s de dos millones de vuelos registrados por los aeropuertos. Esto supone un control por cada mil.

Cuando se trata de seguridad a¨¦rea, el comandante Gustavo J. Barba, responsable de seguridad del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviaci¨®n Comercial (COPAC), es tajante: "Se ha creado un agujero negro sobre la situaci¨®n de la seguridad en las operaciones a¨¦reas. La Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil (DGAC) carece de medios, personal especializado con capacidad para apoyar, gestionar y supervisar el cumplimiento y adecuaci¨®n normativa de los operadores".

Para el Ministerio de Fomento, del que depende la DGAC, "no hay en Espa?a ning¨²n avi¨®n que no pase al menos una inspecci¨®n de mantenimiento al a?o", explic¨® un portavoz. "Se realiza un seguimiento", a?adi¨®.

Otro de los controles habituales se hace para evaluar la seguridad de los aviones de compa?¨ªas extranjeras. Para ello, en 1996 la Conferencia Europea de Aviaci¨®n Civil (CEAC) estableci¨® los controles SAFA, que consisten en verificar 53 puntos relacionados con la seguridad (estado exterior del avi¨®n; certificado de navegabilidad, licencia de pilotos, etc¨¦tera). En toda Europa se realizaron 4.500 de estos controles durante 2004, 1.640 de ellos en Francia. En Espa?a se hicieron 43, seg¨²n las cifras facilitadas por Fomento. Si se encuentra un fallo importante se impide al avi¨®n volar hasta que se resuelve el problema (20% de los casos en 2004).

El presidente del Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA), Andoni Nieto, confirma, sin embargo, los temores de la COPAC: "El problema en Espa?a es que no hay inspecciones, aunque se sepa que muchas compa?¨ªas no respetan las normas". Nieto considera positiva la publicaci¨®n de una lista negra, aunque hace hincapi¨¦ en que "las grandes compa?¨ªas nacionales tambi¨¦n se someten a las reglas de la globalizaci¨®n y muchas hacen ahora sus revisiones t¨¦cnicas en ?frica o Am¨¦rica Latina, donde la mano de obra es m¨¢s barata".

Al parecer Espa?a no tendr¨¢ ning¨²n dato que aportar a esa lista negra. Y no lo har¨¢ porque, seg¨²n fuentes del Ministerio de Fomento, "no hay ninguna compa?¨ªa vetada para volar en el espacio a¨¦reo espa?ol".