Volkswagen se plantea eliminar 10.000 puestos de trabajo en Alemania

El presidente de Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, quiere eliminar m¨¢s de 10.000 puestos de trabajo de sus f¨¢bricas alemanas, seg¨²n una informaci¨®n del semanario alem¨¢n Der Spiegel, que cita planes internos de la compa?¨ªa. El recorte de empleo supondr¨ªa alrededor del 10% de la plantilla del primer fabricante europeo de coches en ese pa¨ªs, que asciende a 103.000 empleados. El objetivo es ajustar la capacidad productiva del grupo a las ventas. La empresa no quiso confirmar la informaci¨®n y declar¨® que no participa en "especulaciones sobre cifras" de la compa?¨ªa.

Las f¨¢bricas de Volkswagen tienen capacidad para producir seis millones de veh¨ªculos anuales, pero las ventas se han estancado en los cinco millones.

El recorte de 10.000 puestos de trabajo en Alemania tendr¨ªa como objetivo resolver ese exceso de capacidad.

El acuerdo alcanzado entre la direcci¨®n de la compa?¨ªa y la plantilla en noviembre del a?o pasado impide a la compa?¨ªa despedir trabajadores hasta el a?o 2011. Por eso, para suprimir esos puestos, sus directivos tendr¨¢n que recurrir a despidos pactados y a reducciones de jornada. La medida se suma a la congelaci¨®n salarial que afecta a los trabajadores del grupo, recogida tambi¨¦n en el convenio colectivo sellado en noviembre.

Seg¨²n asegura Der Spiegel en la edici¨®n que sale a la venta ma?ana, la f¨¢brica m¨¢s afectada por la nueva medida ser¨¢ la central de Wolfsburgo, a unos 75 kil¨®metros de la ciudad de Hannover, donde cada vez se registran m¨¢s defectos de calidad. Wolfsburgo trabaja ya a menos del 70% de su capacidad.

El jefe de esta f¨¢brica, Diezmar Korzekwa, mantuvo una reuni¨®n el jueves pasado con representantes del comit¨¦ de empresa en la que les pidi¨® que se prepararan para hacer frente a una situaci¨®n dif¨ªcil, asegura el semanario.

Los problemas de calidad del modelo Golf que se fabrica en Wolfsburgo fueron objetivo de la prensa local esta semana. Seg¨²n el Braunschweiger Zeitung, en la ¨²ltima semana hubo que realizar trabajos adicionales en m¨¢s de 900 veh¨ªculos defectuosos. S¨®lo el 88% de los autom¨®viles de esta f¨¢brica salen sin defectos, seg¨²n un estudio interno, lo que sit¨²a a Wolfsburgo por detr¨¢s de las otras dos plantas que tambi¨¦n producen el popular modelo.

El mismo diario informaba tambi¨¦n el viernes de que la planta ten¨ªa igualmente problemas de disciplina laboral, puntualidad y retrasos en el aviso de bajas por enfermedad.

Seg¨²n la informaci¨®n de Der Spiegel, una posible victoria de la plantilla de Wolfsburgo para hacerse con la producci¨®n de la versi¨®n todoterreno del Golf, llamada Marrakesh, no cambiar¨ªa las cosas, ya que con ella s¨®lo se salvar¨ªan 1.000 empleos.

La direcci¨®n amenaz¨® esta semana con fabricar estos veh¨ªculos en Portugal si la plantilla alemana no acepta condiciones laborales m¨¢s flexibles, algo que indign¨® al poderoso sindicato alem¨¢n IG Metall. El convenio colectivo determina que el Marrakesh se montar¨¢ en Wolfsburgo a partir de 2007.

El grupo Volkswagen est¨¢ inmerso en un ambicioso plan de ahorro que pretende mejorar sus resultados en 4.000 millones de euros hasta 2008 y paliar as¨ª la ca¨ªda de las ventas, sobre todo en Estados Unidos y China. Los expertos aseguran que a la compa?¨ªa, que tiene unos costes de producci¨®n hasta un 40% superiores a los de sus competidores, le sobran entre 25.000 y 30.000 de sus 340.000 empleados.

El grupo automovil¨ªstico, s¨ªmbolo de la industria alemana, se ha visto adem¨¢s envuelto en un esc¨¢ndalo de corrupci¨®n, al descubrir la prensa alemana que el grupo sobornaba a miembros de su comit¨¦ de empresa con viajes y otros regalos.