Divertida y polivalente
La Aprilia Pegaso Strada es una moderna 'supermotard' que admite bien el uso diario
LA NUEVA PEGASO Strada evoluciona su comportamiento para adaptarse mejor al asfalto, lo que contrasta con su antecesora, que era una trail de media cilindrada. Cuesta 7.390 euros, casi igual que sus competidoras, pero ofrece el plus de ser la ¨²ltima en llegar.
El nuevo dise?o, m¨¢s agresivo y moderno, refuerza su personalidad y convierte a la nueva Aprilia en una polivalente supermotard (motos con ruedas de asfalto y suspensiones de campo). Destaca la instrumentaci¨®n, muy completa e innovadora: incluye un dispositivo que permite ver y regular en la pantalla la inyecci¨®n electr¨®nica, lo que simplifica y hace m¨¢s econ¨®micas las revisiones. Adem¨¢s, aparte de los relojes y testigos habituales lleva un ordenador con dos cuentakil¨®metros parciales, velocidad media, tiempo de marcha, consumos, velocidad m¨¢xima alcanzada...
Otra novedad es el tap¨®n del dep¨®sito, que va oculto por una tapa y cubierto por una pr¨¢ctica guantera que se abre con un pulsador el¨¦ctrico desde el pu?o izquierdo. Y su buena capacidad de carga se complementa con un hueco bajo el asiento y unos enganches muy pr¨¢cticos en las tapas laterales que permiten llevar bultos grandes sujetos al asiento del pasajero.
TODO NUEVO
El cl¨¢sico motor Rotax de la Pegaso Strada ha dejado paso ahora a un Minarelli 660 de ¨²ltima generaci¨®n fabricado en Italia bajo licencia Yamaha. Es un monocil¨ªndrico de cuatro tiempos y cuatro v¨¢lvulas con c¨¢rter seco, refrigeraci¨®n por agua e inyecci¨®n electr¨®nica que rinde 50 CV a 6.250 revoluciones. Incluye un catalizador para reducir las emisiones y destaca por su buen funcionamiento a medio r¨¦gimen, aunque tiene una respuesta m¨¢s dura entre 4.500 y 7.000 vueltas. El cambio de cinco marchas lleva un embrague ba?ado en aceite y una transmisi¨®n por cadena. El chasis es de cuna simple, est¨¢ fabricado en acero y sirve de dep¨®sito para el aceite de engrase. Equipa una horquilla delantera convencional y un monoamortiguador trasero regulable s¨®lo en la precarga del muelle, y ambos funcionan correctamente y resuelven las exigencias de la mec¨¢nica. Los frenos incluyen un generoso disco de 320 mil¨ªmetros con una pinza de cuatro pistones en la rueda delantera y un disco de 240 en la rueda trasera que tambi¨¦n cumplen muy bien su trabajo
MEJOR EN ZONAS VIRADAS
La nueva Aprilia no es una moto grande, pero pesa 192 kilos y no resulta liviana. Sin embargo, sorprende en parado porque se maneja con facilidad gracias a su buen radio de giro y a que permite llegar bien con los dos pies al suelo, incluso a conductores de talla media. En ciudad circula con soltura y la posici¨®n elevada del manillar permite esquivar por encima los retrovisores de los coches en los atascos. Adem¨¢s, la suavidad de los mandos contribuye a que los desplazamientos urbanos sean agradables y divertidos. En cambio en carretera abierta muestra las limitaciones de su dise?o, con una protecci¨®n escasa en autopista y tramos r¨¢pidos que invitan a no superar los l¨ªmites legales. La Pegaso Strada se desenvuelve mejor en trazados virados, donde muestra una gran agilidad, una estabilidad notable y una frenada eficaz. Estas virtudes hacen que sea una moto moderna, divertida y muy apta para el uso diario e incluso para hacer turismo en plan tranquilo llevando un pasajero detr¨¢s
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