El Ministerio de Fomento construir¨¢ un gran t¨²nel en C¨¢diz para absorber el tr¨¢fico del segundo puente

El proyecto del segundo puente de C¨¢diz, que ultima el ingeniero espa?ol Javier Manterola, incluye la construcci¨®n de un gran t¨²nel que absorber¨¢ la circulaci¨®n de los veh¨ªculos que lleguen a la capital gaditana por esta infraestructura, seg¨²n inform¨® ayer Diario de C¨¢diz. El subterr¨¢neo conectar¨¢ la rotonda de la urbanizaci¨®n de astilleros, donde descansar¨¢ una de las patas del puente, con dos arterias de circulaci¨®n pr¨®ximas para evitar que este punto se colapse. ?sta es la segunda modificaci¨®n que ha incluido Manterola en los ¨²ltimos meses sobre el proyecto original despu¨¦s de que se haya visto forzado a dise?ar un tramo m¨®vil en el tablero del puente.

El segundo puente es una infraestructura que se considera clave para el futuro de las comunicaciones de la Bah¨ªa gaditana, que cuenta con una poblaci¨®n que ronda los 700.000 habitantes. Los cerca de 30.000 veh¨ªculos que usaron diariamente en 2004 el puente Carranza para llegar a la capital gaditana o salir de la ciudad, seg¨²n los ¨²ltimos c¨¢lculos de la Jefatura Provincial de Tr¨¢fico de C¨¢diz, provocaron retenciones diarias, fuera incluso de las horas punta, en uno de los dos ¨²nicos accesos a la capital gaditana.

La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, inform¨® el pasado mi¨¦rcoles que el segundo puente comenzar¨¢ a construirse a finales de 2006 y costar¨¢ 213 millones de euros. Ese es el presupuesto definitivo de esta infraestructura tras la inclusi¨®n de un tramo m¨®vil para el paso de los buques de grandes dimensiones que construya en el futuro la factor¨ªa de Navantia en Puerto Real.

Tramo m¨®vil

Esta cifra supone un incremento de 65 millones respecto al proyecto original, que ascend¨ªa a 148 millones. Javier Manterola finalizar¨¢ el proyecto en el primer trimestre de 2006, mientras que la declaraci¨®n de impacto ambiental del tramo m¨®vil y del dragado de la canal de esta zona m¨®vil concluir¨¢ en el primer semestre. Las obras podr¨¢n comenzar antes de que finalice el pr¨®ximo a?o y estar¨¢n concluidas a finales de 2009. Este proyecto contempla la construcci¨®n de un gran t¨²nel que absorber¨¢ el ingente tr¨¢fico que llegar¨¢ a trav¨¦s de los tres carriles que conectar¨¢n Puerto Real con C¨¢diz. Para evitar atascos en la rotonda, cuando confluyan los veh¨ªculos que llegan y los que quieren utilizar el puente para salir, el t¨²nel permitir¨¢ unir bajo tierra la rotonda con la avenida de la Bah¨ªa y con la avenida de Las Cortes de C¨¢diz.

Esta novedad obligar¨¢ a modificar parcialmente la rotonda de astilleros para lo cual t¨¦cnicos de Fomento ya est¨¢n desarrollando sondeos y estudios geot¨¦cnicos en la zona. El coste de estos trabajos est¨¢ incluido en el presupuesto de 213 millones de euros que anunci¨® la ministra de Fomento el pasado mi¨¦rcoles.