La Generalitat pacta con el Ayuntamiento la reforma de la fachada mar¨ªtima de Tarragona

La Generalitat y el Ayuntamiento de Tarragona acordaron ayer impulsar la reforma de la fachada mar¨ªtima de la ciudad. Ambas administraciones firmaron un convenio para llevar adelante un proyecto que transformar¨¢ el litoral y deber¨¢ negociarse con el Ministerio de Fomento porque supondr¨¢ soterrar las v¨ªas del tren. Al tiempo, Badalona acaba de poner en marcha la primera etapa de la transformaci¨®n de su litoral, con un puerto deportivo con capacidad para 617 amarres.

La vieja idea de soterrar las v¨ªas del tren que hoy suponen una barrera entre Tarragona y el mar la retom¨® el alcalde, Joan Miquel Nadal (CiU), poco antes de las pasadas elecciones municipales. Nadal encarg¨® al gabinete de arquitectos de Ricardo Bofill un proyecto que sufrag¨® la Generalitat, pero ni el Gobierno del PP ni el actual del PSOE le han dado su visto bueno. Con la firma del convenio, ayer ambas administraciones pusieron el contador a cero para elaborar un nuevo proyecto.

Pero nadie se atrevi¨® a apuntar una fecha, ni siquiera el plazo de un a?o, para empezar a acometer la reforma de la fachada mar¨ªtima de la ciudad.

"Las cosas no van a ser f¨¢ciles, pero la soluci¨®n es posible", dijo ayer el primer consejero de la Generalitat, Josep Bargall¨®, tras firmar el convenio que le convierte en presidente de una comisi¨®n de la que forman parte el Ayuntamiento y la Generalitat constituida para negociar con el Ministerio de Fomento. Bargall¨® subray¨® que la predisposici¨®n del Ejecutivo catal¨¢n a "modernizar y hacer m¨¢s sostenible" Tarragona es tal que ahora la reforma de la fachada mar¨ªtima tarraconense es "un proyecto de pa¨ªs".

El alcalde Joan Miquel Nadal se felicit¨® por haber ganado uno de los dos "amigos" que le hacen falta al consistorio para llevar a cabo esta reforma. El otro es el Ministerio de Fomento, con el que hasta ahora Nadal ha negociado en solitario sin ¨¦xito. "A partir de ahora, en las negociaciones no ver¨¢n solamente a la ciudad, que ya es mucho, sino a todo el pa¨ªs", recalc¨® Bargall¨®.

La portavoz republicana en el Ayuntamiento, Rosa Rossell, asegur¨® que su grupo prescindir¨¢ del proyecto del gabinete de Bofill -criticado tambi¨¦n por el PSC e ICV por crear excesivas viviendas y pocas zonas verdes- y tratar¨¢ de crear uno nuevo. En la misma l¨ªnea habl¨® el jefe de filas del PSC, Josep F¨¨lix Ballesteros, quien consider¨® "posible" un acuerdo global antes de que termine el mandato de Nadal.

De momento, la reforma de la fachada mar¨ªtima de Tarragona ha costado al erario p¨²blico 1,1 millones de euros, destinados a costear el proyecto firmado por el despacho de arquitectos que encabeza Bofill. El Ayuntamiento de Tarragona lo exhibi¨® durante la campa?a electoral de las pasadas municipales en la Rambla Nova y la junta electoral oblig¨® a retirar las casetas donde se expon¨ªa cuatro d¨ªas despu¨¦s de su inauguraci¨®n.

Oficinas y viviendas

El proyecto del Ayuntamiento prev¨¦ la construcci¨®n de varios edificios emblem¨¢ticos en el frente mar¨ªtimo, de oficinas y equipamientos culturales, as¨ª como una l¨ªnea de viviendas a lo largo del espacio que actualmente ocupan las v¨ªas del tren. El tren, seg¨²n este proyecto, circular¨¢ justo por debajo hasta una nueva estaci¨®n que sustituir¨¢ a la actual. Pero esta propuesta, despu¨¦s de tres a?os, a¨²n no ha sido debatida ni en junta de portavoces municipales, ni en comisiones informativas, ni en el pleno, y el Ministerio de Fomento no se ha pronunciado. Nadal admiti¨® que su proyecto puede sufrir cambios y que finalmente ser¨¢ la comisi¨®n bilateral Generalitat-Ayuntamiento la que aprobar¨¢ el definitivo. Antes, el consistorio debe consensuar uno y aprobarlo en el pleno.

Mientras, ya ha concluido una parte de la reforma del litoral de Badalona. La mayor¨ªa de los 617 amarres del puerto deportivo ya han sido ocupadosLas embarcaciones de recreo ya pueden entrar en el puerto de Badalona (Barcelon¨¨s). De momento, ya han atracado en la d¨¢rsena deportiva naves de 8 a 12 metros de eslora y se prev¨¦ que en breve lo hagan yates de hasta 30 metros. Los propietarios de barcos ya disponen de los servicios necesarios, como suministro de electricidad y agua. La inauguraci¨®n oficial de esta infraestructura se prev¨¦ para este oto?o.

Se trata de "un puerto singular, de calidad y de ciudad", explica el consejero delegado de Marina de Badalona, Juan Felipe Ruiz. Las infraestructuras del puerto, seg¨²n Ruiz, no est¨¢n aisladas y son obras que acompa?an al desarrollo ¨ªntegro de la trama urbana y de la misma ciudad.

Plazas de aparcamiento

Los muelles, diques y contradiques; los aparcamientos, y los lavabos para los usuarios de los amarres, as¨ª como el edificio de Capitan¨ªa, ya est¨¢n a pleno rendimiento. Es la primera fase de las obras de construcci¨®n del puerto, que van de la l¨ªnea de tren hacia el mar y ocupan unos 110.0000 metros cuadrados. Esta fase se completar¨¢ con la construcci¨®n de un hotel de nueve plantas y un centro comercial y de convenciones de 4.800 metros cuadrados con dos plantas de aparcamiento; asimismo se destinar¨¢n 5.000 metros cuadrados a restaurantes.

La d¨¢rsena deportiva tiene cabida para 617 embarcaciones, una parte en venta y otra en alquiler. La sociedad mercantil y gestora de esta infraestructura, Marina de Badalona, ha destinado 45 amarres a uso p¨²blico tarifado. El puerto tambi¨¦n cuenta con 83 amarres que se encuentran en la d¨¢rsena pesquera, actualmente abierta, aunque a la espera de que la Direcci¨®n General de Pesca autorice la construcci¨®n de la lonja.

En los casi 7.000 metros cuadrados de muelle pesquero tambi¨¦n se instalar¨¢ la cofrad¨ªa de pescadores, se colocar¨¢n las c¨¢maras frigor¨ªficas y habr¨¢ una explanada dedicada al mantenimiento de las redes de pesca y una marina seca con 330 plazas para embarcaciones de motor de peque?a eslora -de menos de siete metros- y los talleres.

La segunda fase, que se iniciar¨¢ la pr¨®xima primavera, corresponde a las obras que van desde la l¨ªnea del tren hacia el interior, hasta llegar al Pabell¨®n Ol¨ªmpico. Esta segunda fase implica la rehabilitaci¨®n del barrio del Gorg, donde se levantar¨¢n 2.000 viviendas y se construir¨¢ un canal de 300 metros de largo y 40 de ancho que penetrar¨¢ en la ciudad y conectar¨¢ el puerto con el pabell¨®n mediante un parque de la misma superficie que el canal. Esta zona dispondr¨¢ de 178 amarres.

Esta fase ha comportado la reparcelaci¨®n de la zona del Gorg, que afecta a 23 hect¨¢reas y 148 fincas, de las que 144 son viviendas. En estos momentos falta que el Ayuntamiento d¨¦ luz verde a la aprobaci¨®n del proyecto de urbanizaci¨®n y reforma del barrio, tras lo cual se iniciar¨¢ un proceso de exposici¨®n al p¨²blico y concurso de obras. Seg¨²n las previsiones de Marina de Badalona, las obras empezar¨¢n en los primeros meses de 2006 y se prev¨¦ que terminen en 2009.

La construcci¨®n del canal supone desviar la v¨ªa del tren, que transcurre paralela a la costa. La sociedad gestora ha calculado en un kil¨®metro el desv¨ªo provisional que afectar¨ªa a la v¨ªa durante las obras del canal. A pesar de todo, la gestora hace meses que negocia con Renfe la manera de ejecutar este paso provisional mientras se construye el puente elevado que cruzar¨¢ los 40 metros de ancho del canal.

Vieja aspiraci¨®n

Marina de Badalona gestiona el desarrollo de estas obras a partir de una aportaci¨®n inicial de 60.000 euros. ?stos surgen de aportaciones no dinerarias, por tanto, de activos realizables, del consistorio de Badalona y el Consejo Comarcal del Barcelon¨¨s.

A partir de este capital inicial con que contaba la sociedad, las obras del puerto fueron tomando forma. La primera fase, ya pr¨¢cticamente acabada, ha supuesto un total de 86.719.737 euros, el 86,8% del total del presupuesto. La segunda fase, cuyo presupuesto supone el 13,2% del total, suma 16.521.986 de euros, destinados a la financiaci¨®n del viaducto y el desv¨ªo del ferrocarril, as¨ª como de la entrada del canal a la ciudad.

Desde que se ide¨® el proyecto del puerto de Badalona- los primeros planes datan de 1936-, siempre se hab¨ªa conjugado la necesidad portuaria con la aspiraci¨®n ciudadana de transformar este sector de la ciudad. Fue en 1987 cuando se aprob¨® dise?ar el actual puerto deportivo. Para ello se rehabilitaron los terrenos de la antigua f¨¢brica Cros, el fabricante de productos qu¨ªmicos y fertilizantes que tuvo all¨ª una factor¨ªa durante casi un siglo.

El vicepresidente de Marina de Badalona y concejal de Servicios del Territorio del Ayuntamiento, Francesc L¨®pez Guardiola, explica con que los trabajos previstos en el puerto se ha revitalizado y recuperado una zona degradada por el abandono de la actividad industrial. De ah¨ª que la concesionaria de las obras haya destinado 21 millones de euros a los tratamientos de descontaminaci¨®n de los terrenos que ocupaban las instalaciones de la empresa Cros, a cuya actividad se sumaba la de Campsa, la primera refiner¨ªa de crudo que se puso en funcionamiento en Espa?a, hasta que se desmantel¨® en 1987. Los trabajos de descontaminaci¨®n se iniciaron en octubre de 2002 y duraron aproximadamente dos a?os.