Puertos y naturaleza

En 1999 el Departamento de Transportes gast¨® 380 millones de las antiguas pesetas en el relleno de una parte del puerto de Ondarroa. Pr¨¢cticamente concluida la obra, un juez dictamin¨® a favor de los vecinos, obligando al Gobierno vasco a dejarlo en las condiciones anteriores, con lo que las constructoras ganaron el doble. Nadie ha dimitido ni se han exigido responsabilidades. Este mes deb¨ªan comenzar las obras del nuevo puerto de Mutriku, con una inversi¨®n de 60 millones de euros. Se pretende justificar con un puerto para mercanc¨ªas, cuando el calado es peque?o, la superficie insuficiente y las conexiones p¨¦simas.

Pero lo peor son las consecuencias sobre el litoral, ya que se transformar¨¢ lo que hoy es playa en un gran pol¨ªgono de mercanc¨ªas. Dif¨ªcilmente se puede llamar inversi¨®n al dinero tirado al mar, que no generar¨¢ riqueza ni empleo y tendr¨¢ el dudoso honor de ser el proyecto que degener¨® para siempre un entorno natural que es el mayor atractivo tur¨ªstico de Mutriku.

En abril la Audiencia Nacional admiti¨® a tr¨¢mite la denuncia de una plataforma ecologista local por incumplimiento de leyes. Aunque la prudencia invite a paralizar las obras hasta que los jueces resuelvan, su inicio es inminente. La historia de Ondarroa puede repetirse, pero esta vez las ganancias de las constructoras se multiplicar¨ªan por diez y el da?o medioambiental ser¨ªa irreparable. Todav¨ªa estamos a tiempo de que esto no ocurra.