Mercedes eliminar¨¢ 8.500 empleos, el 9% de su plantilla en Alemania

El fabricante alem¨¢n de coches Mercedes recortar¨¢ en el pr¨®ximo a?o 8.500 empleos en su plantilla alemana, y no 5.000 como la prensa hab¨ªa adelantado la semana pasada. El ajuste, que afecta al 9% de los empleados de las marcas Mercedes, Maybach y Smart -englobadas en el Mercedes Car Group (MCG)-, "es necesario para que podamos asegurar a largo plazo la producci¨®n en Alemania", seg¨²n DaimlerChrysler.

En una reuni¨®n ayer en Auburn Hills, sede de Daimler-Chrysler en Estados Unidos, el consejo de vigilancia autoriz¨® al consejo de administraci¨®n para que disponga de los fondos necesarios para el ajuste.

La medida se llevar¨¢ a cabo a trav¨¦s de acuerdos de baja voluntaria que la empresa prev¨¦ que le cuesten 950 millones de euros. Esta suma quedar¨¢ registrada en el cuarto trimestre, pero no pondr¨¢ en peligro las previsiones para el a?o 2005, explic¨® DaimlerChrysler.

Para ello, compensar¨¢ los gastos del ajuste de plantilla con ingresos extraordinarios y mejoras en el resultado operativo. DaimlerChrysler espera alcanzar en 2005 un ligero aumento del resultado operativo con respecto a 2004 (5.800 millones), sin contar las cargas por la reestructuraci¨®n de la marca Smart.

DaimlerChrysler emplea en Alemania a 185.000 trabajadores, de ellos 94.000 trabajan en el MCG, lo que supone que el recorte afectar¨¢ al 9% de la plantilla. "Estamos indignados", declar¨® Dieter Reinken, del sindicato IG Metall. El comit¨¦ de empresa ser¨¢ informado hoy de los recortes. "A continuaci¨®n discutiremos sobre los planes de la direcci¨®n", a?adi¨® Reinken.

Cotizaci¨®n

Desde la ma?ana de ayer los rumores sobre la cifra definitiva de afectados hicieron dispararse la cotizaci¨®n de las acciones de DaimlerChrysler hasta un 3,16% en la Bolsa de Francfort, para alcanzar 45,32 euros, un nivel que no ha conocido desde 2002. Y es que la cifra supera con creces a lo esperado y da esperanzas a los mercados de que Mercedes pueda volver a producir de manera rentable.

Los problemas de calidad de Mercedes a?aden adem¨¢s un factor m¨¢s a la crisis por la que pasa la marca de coches de lujo. Los Maybach, por su parte, no se venden tan bien como la compa?¨ªa desea, mientras que la marca Smart atraviesa un proceso de reestructuraci¨®n en el que se sacrificar¨¢n dos modelos y 700 empleos.

En julio de 2004 la empresa firm¨® con la plantilla una moratoria de despidos hasta 2012, lo que no permite ahora un ajuste tan radical como el que quiz¨¢s querr¨ªa llevar a cabo el nuevo jefe del MCG, Dieter Zetsche, que el 1 de enero ser¨¢ tambi¨¦n presidente del grupo en sucesi¨®n de J¨¹rgen Schrempp.

Ayer mismo se anunci¨® tambi¨¦n la reducci¨®n de 46 empleos en la planta de Barcelona por el estancamiento de la producci¨®n, que se har¨¢n efectivos a principios de 2006.

DaimlerChrysler no est¨¢ sola en el camino de los recortes. Opel ya elimin¨® este a?o 9.000 empleos en Alemania y 3.000 en el resto de Europa y la plantilla de Volkswagen se est¨¢ preparando para un recorte similar, a¨²n no anunciado, pero que se cree que oscilar¨¢ entre los 10.000 y los 15.000 empleos.