La oposici¨®n afirma que Aguirre pretende privatizar el metro

La izquierda regional (PSOE e IU) no quiere que se rompa el actual sistema tarifario y de gesti¨®n del metro. Propugna que las nuevas l¨ªneas sean gestionadas y financiadas como hasta ahora por la Comunidad. El anuncio del vicepresidente primero, Ignacio Gonz¨¢lez, de que el Gobierno regional ceder¨¢ a empresas privadas la gesti¨®n de las futuras l¨ªneas del metro ha levantado las quejas en la oposici¨®n parlamentaria. Mar¨ªa Dolores de Cospedal, consejera de Transportes, asegur¨® ayer que, a pesar de las concesiones a empresas privadas, nada cambiar¨¢.

Jos¨¦ Quintana, portavoz socialista de Transportes e Infraestructuras en la Asamblea de Madrid, afirm¨® ayer que "la gesti¨®n privada del metro es una experiencia ya fracasada, que va a traducirse en un nuevo aumento del precio del billete". A su juicio, "el modelo expuesto por el PP se basa en derrochar el dinero de los madrile?os para beneficiar los negocios de unos pocos privados".

El portavoz socialista recuerda experiencias anteriores de gesti¨®n privada como la M-45, el TFM (tren de Arganda) y el cercan¨ªas a San Mart¨ªn de la Vega. "El modelo de concesi¨®n utilizado en la M-45 supone que la obra cuesta a los madrile?os entre un 40% y un 60% m¨¢s que si se hubiera realizado con el presupuesto p¨²blico", se?ala.

Quintana considera que "en el caso del TFM, la empresa privada que lo gestiona se lleva en compensaci¨®n 11 millones, y la recaudaci¨®n no llega a un tercio con los gastos de explotaci¨®n. Es de esc¨¢ndalo el dinero y el suelo aportado por la Comunidad en relaci¨®n con el servicio ofrecido y las ganancias que desde hace tres a?os y hasta 2029 se embolsar¨¢ el explotador".

Unidad de gesti¨®n

"Romper la unidad de gesti¨®n del metro, l¨®gicamente, puede suponer un aumento de la ineficacia. Sin duda va a resultar m¨¢s caro y va a suponer la puntilla al progresivo caos al que se aboca la red metropolitana", asegura Quintana, para quien "la finalidad del servicio es que aumenten los viajeros, no tener l¨ªneas fantasmas que s¨®lo benefician a determinados privados".

Por su parte, el portavoz de IU en la Asamblea, Fernando Mar¨ªn, acus¨® tambi¨¦n al Gobierno de Esperanza Aguirre de "querer privatizar por etapas Metro de Madrid como aplicaci¨®n de la doctrina liberal". "El PP usa el servicio del metro como arma de propaganda con las anunciadas ampliaciones, cuyos costes son astron¨®micos y sus trazados, en muchos casos, discutibles", seg¨²n Mar¨ªn, que acus¨® tambi¨¦n a la Administraci¨®n regional de "abandonar y marginar los planes de transporte p¨²blico en superficie, que son mucho menos costosos".

A Mar¨ªn le "resulta llamativa la distinci¨®n que hace el Gobierno entre l¨ªneas nuevas y nuevos tramos de l¨ªneas antiguas. Son distinciones de leguleyos para vender mejor la privatizaci¨®n que, seg¨²n parecen desear los representantes del PP, ir¨¢ avanzando para afectar a todo el sistema, lo que resulta de todo punto inaceptable", a?adi¨®.

Asimismo, el portavoz parlamentario de IU hizo un llamamiento a los ciudadanos: "Para defender nuestro servicio de metro, que es de todos, y no permitamos que trucos contables y discursos m¨¢s o menos europeos entreguen la red subterr¨¢nea a las manos que siempre son y ser¨¢n, al menos en Madrid, los lobbies privados".

Pero la consejera de Transportes e Infraestructuras, Mar¨ªa Dolores de Cospedal, explic¨® ayer que el hecho de que empresas privadas gestionen las nuevas l¨ªneas del suburbano no "significa su privatizaci¨®n", ya que "seguir¨ªan estando integradas absolutamente en la red de Metro".

De Cospedal asegur¨® que esta "f¨®rmula de financiaci¨®n" est¨¢ en estudio por parte del Ejecutivo aut¨®nomo desde comienzos de legislatura pero, sobre todo, a partir del cambio de calificaci¨®n de la deuda de Mintra [empresa p¨²blica con la que se financia la construcci¨®n del metro], cuya deuda es contabilizada ahora como d¨¦ficit de la Comunidad. Por ello, la consejera insisti¨® en que este sistema no significa una privatizaci¨®n del servicio. "Nunca hemos hablado de eso en el Gobierno", asever¨®.

Por otra parte, la consejera anunci¨® que el precio del peaje del futuro t¨²nel de la M-50 bajo el monte del Pardo "estar¨¢ entre dos y tres euros", en funci¨®n del resultado del concurso para la concesi¨®n de este tramo, que cerrar¨¢ el tercer anillo de circunvalaci¨®n de Madrid.

De Cospedal reiter¨® el compromiso del Gobierno regional de respetar "absolutamente" esta ¨¢rea protegida.