Preciso y manejable
El nuevo Zafira tiene un tacto m¨¢s agradable y un comportamiento m¨¢s estable que el anterior. Se ha mejorado la posici¨®n de conducci¨®n, con el cambio en la consola y el volante regulable en altura y distancia. Los mandos son precisos, aunque m¨¢s duros que los de otros rivales.
Nuevo turbodi¨¦sel
El motor turbodi¨¦sel es un 1.9 de origen Fiat que se ofrece en tres versiones (100, 120 y 150 CV). La unidad de pruebas montaba la intermedia, que lleva un cambio manual de seis marchas y mueve bien el peso. El conjunto mejora mucho al anterior y ofrece un tacto m¨¢s refinado y progresivo: responde con br¨ªo desde 1.500 vueltas y empuja de forma constante por encima de 4.000.
Lleva un cambio algo lento y exige marcar los recorridos en la palanca, pero est¨¢ bien escalonado y, aunque la quinta y la sexta son largas, permite aprovechar la potencia. As¨ª, corre lo suficiente para viajar a buen ritmo, sube sin pereza y s¨®lo exige reducir cuando se va cargado o para adelantar con m¨¢s nervio. Gasta poco: siete litros en conducci¨®n tranquila y menos de nueve en ciudad y cuando se estiran las marchas.
?gil y seguro
El comportamiento ha mejorado y transmite una sensaci¨®n de precisi¨®n y consistencia superiores que se nota en la direcci¨®n y la solidez del conjunto. Lleva unas suspensiones m¨¢s avanzadas que aportan una estabilidad m¨¢s eficaz, y, aunque es algo seco en los baches, se viaja con comodidad.
Viene de serie con el chasis IDS del Astra, que coordina el funcionamiento entre los elementos mec¨¢nicos y los electr¨®nicos, como el ABS y el ESP Plus, con unas reacciones m¨¢s eficaces y seguras. Y tiene unos frenos firmes y potentes. El resultado es una conducci¨®n ¨¢gil, manejable y similar a la de un turismo; casi no se nota que es un monovolumen: obedece al volante con exactitud, balancea poco y se agarra bien. Y transmite siempre seguridad, incluso a ritmos alegres.
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