Schleef asegura que Volkswagen garantiza la continuidad de Seat

El presidente de Seat, Andreas Schleef, asegur¨® ayer al Gobierno catal¨¢n que Volkswagen (VW) garantiza la continuidad de la firma. Schleef afirm¨® que la crisis se debe s¨®lo a un "exceso de capacidad" y que parte del excedente de trabajadores es "temporal", por lo que la cifra de 1.400 empleos, sobre una plantilla de 15.000, podr¨ªa ser inferior. Los sindicatos han convocado un paro de una hora para el pr¨®ximo viernes.

La Generalitat quer¨ªa escuchar un mensaje de tranquilidad sobre la continuidad de Seat y lo obtuvo ayer por boca de su presidente. "El futuro de Seat no est¨¢ en cuesti¨®n, con el futuro de Seat no se juega", remach¨® ayer Schleef, quien redujo la crisis de la compa?¨ªa a un problema de "sobrecapacidad".

Tras una reuni¨®n de una hora con el presidente catal¨¢n, Pasqual Maragall, en un encuentro que ambas partes calificaron de "fruct¨ªfero" y "clarificador", el m¨¢ximo ejecutivo de la compa?¨ªa automovil¨ªstica espa?ola asegur¨®, en rueda de prensa, que tanto el consorcio VW, como el grupo de marcas Audi, al que pertence Seat junto a Lamborghini y la propia Audi, dan su "pleno apoyo a Seat". Pero en su nuevo rumbo; esto es, fabricar menos autos pero m¨¢s rentables, lo que en la empresa han bautizado como la nueva Seat.

"No pretendemos cambiar la estrategia" porque, a juicio de Schleef, es la ¨²nica manera de reponder a la feroz competencia de costes procedente de Europa del Este y Asia. Ello se traduce en una "sobrecapacidad de producci¨®n que hay que resolver".

El presidente de Seat insisti¨® en la necesidad de afrontar el excedente de personal, cuantificado el martes en 1.400 trabajadores, aunque la cifra podr¨ªa acabar siendo inferior. "Se trata de un c¨¢lculo matem¨¢tica", subray¨® en varias ocasiones Schleef, quien reconoci¨® que parte del excedente "es coyuntural", debido a la ca¨ªda de la actividad fabril.

El ejecutivo defendi¨®, como v¨ªa de soluci¨®n, el "modelo alem¨¢n", consistente en reducir la jornada laboral y, proporcionalmente, el sueldo. Volkswagen lo implant¨® en 1993; desde entonces, trabajan 28,8 horas semanales, equivalente a una jornada de cuatro d¨ªas.

Los sindicatos reiteraron su rechazo al excedente laboral y a la soluci¨®n que propone la direcci¨®n de Seat, y convocaron paros de una hora por turno para el pr¨®ximo viernes para concretar un plan de movilizaciones. Pese a ello, Schleef les pas¨® la pelota: "Volkswagen cree en nosotros y nosotros en los sindicatos", aunque con un gui?o: "No descartamos ninguna medida".

El consejero de Trabajo e Industria, Josep Mar¨ªa Ra?¨¦, que acudi¨® a la reuni¨®n junto al vicepresidente de recursos humanos de Seat, Ramon Paredes, confi¨® en un entendimiento entre ambas partes.