Un monovolumen muy pr¨¢ctico para familias
El nuevo Mazda 5 incorpora las ¨²ltimas soluciones pr¨¢cticas de los monovol¨²menes para hacer m¨¢s f¨¢cil la vida familiar. Estrena unas puertas correderas muy c¨®modas, permite ocultar en el piso los cinco asientos posteriores y viene de serie con unos airbags de cortina que protegen tambi¨¦n a los pasajeros de la tercera fila. Adem¨¢s, no es m¨¢s caro que sus rivales y puede incluir como opci¨®n un DVD con pantalla en el techo y una memoria musical de 3.000 canciones para afrontar los viajes con ni?os con m¨¢s tranquilidad.
L¨ªnea compacta y aerodin¨¢mica
El Mazda 5 sustituye al Premacy y es un monovolumen medio de siete plazas similar a los Grand Sc¨¦nic, Toyota Verso... Mide 4,5 metros de largo y es algo mayor que ¨¦stos, pero se mantiene por debajo de los m¨¢s grandes, como el Renault Espace y otros, que superan los 4,8 metros. Puede alojar tambi¨¦n a siete pasajeros y ofrece un servicio similar, pero en un tama?o m¨¢s compacto que no penaliza tanto la manejabilidad en ciudad.
En la l¨ªnea destaca el perfil afilado del frontal, con el parabrisas muy tendido y un techo que desciende por detr¨¢s para recoger el port¨®n. Las aletas resaltadas, las grandes llantas y el trazo ascendente de las ventanillas dinamizan la vista lateral. La zaga lleva los pilotos en alto para evitar romperlos al aparcar. Tiene tambi¨¦n una altura m¨¢s comedida de lo habitual y una aerodin¨¢mica sobresaliente (CX: 0,29), dos detalles que estilizan su figura y mejoran el comportamiento en carretera.
Modularidad sin esfuerzo
El interior ofrece soluciones innovadoras entre los monovol¨²me-nes medios, como las puertas laterales correderas, que dejan un hueco de acceso m¨¢s amplio y se pueden abrir con una sola mano. Mantiene la configuraci¨®n cl¨¢sica en sus siete plazas, 2+3+2, con unas butacas delanteras correctas, una segunda fila con tres asientos individuales regulables en longitud e inclinaci¨®n y dos plazas m¨¢s atr¨¢s bastante anchas, pero muy justas en la zona de las rodillas, aptas s¨®lo para ni?os.
Destaca tambi¨¦n su flexibilidad para variar el reparto del espacio, porque las dos filas posteriores permiten plegar cada asiento de uno en uno y ocultarlo bajo el piso para que est¨¦n siempre disponibles. Casi todos los cambios se realizan con el m¨ªnimo esfuerzo en un solo movimiento, desde el acceso a la tercera fila al plegado de los asientos, y con cinco plazas ofrece ya una capacidad de carga notable. Adem¨¢s a?ade muchos huecos para objetos (hasta 45 seg¨²n la versi¨®n), que incluyen repisas, mesas plegables en los respaldos, una guantera muy profunda, cofres debajo de las banquetas de la segunda fila, posavasos...
El dise?o interior es atractivo, con un salpicadero y una instrumentaci¨®n modernos, materiales vistosos y una consola central cromada que integra la palanca del cambio y realza el aspecto del conjunto. Las combinaciones de tonos claros en el techo y m¨¢s oscuros en la zona inferior, junto a unas tapicer¨ªas bien resueltas, terminan de crear un ambiente acogedor y bien acabado en el que s¨®lo falla la insonorizaci¨®n: se oye demasiado el rumor de la mec¨¢nica y la aerodin¨¢mica. Aunque las suspensiones absorben bien los baches y es c¨®modo para viajar.
Cuatro motores y tres acabados
La gama incluye cuatro motores, 1.8 y 2.0 en gasolina (115 y 145 CV) y dos 2.0 turbodi¨¦sel (110 y 143 CV), los primeros con cambio manual de cinco marchas y los otros de seis. Hay tres acabados, Active, Active + y Sportive, pero todos incluyen al menos seis airbags, ABS, control de estabilidad, climatizador, radio-CD, llantas de aleaci¨®n, ordenador de viaje, cuatro elevalunas y cierre con mando.
Conclusi¨®n
El Mazda 5 es un familiar con siete plazas y espacio para todo. Ofrece una l¨ªnea moderna, un interior muy pr¨¢ctico y flexible, y una conducci¨®n f¨¢cil y casi tan ¨¢gil como la de los turismos. Adem¨¢s incluye un completo equipo de serie y tiene unos precios justificados.
SIETE PLAZAS SIEMPRE DISPONIBLES
El dise?o del salpicadero, con el cambio en la consola y dos repisas detr¨¢s del volante, es muy pr¨¢ctico. Pero la plaza central de la segunda fila resulta muy inc¨®moda y s¨®lo sirve para ni?os, igual que las dos de la tercera fila. Al menos se puede recoger en dos cofres situados debajo de las banquetas de los asientos de los lados y habilita un pasillo para pasar atr¨¢s. Las puertas correderas crean un hueco de 70 cent¨ªmetros que facilita el acceso a la tercera fila, pero el asiento no guarda la posici¨®n. Las dos filas posteriores se ocultan bajo el piso sin tener que sacarlas, est¨¢n siempre disponibles y dejan el suelo plano para cargar.
MUY BIEN EQUIPADO
El Mazda 5 Sportive es algo m¨¢s caro que sus rivales, pero incluye m¨¢s detalles: llantas de aleaci¨®n (17 pulgadas), sensores de lluvia y faros y tarjeta de apertura sin llave.
La alternativa m¨¢s asequible es el Corolla Verso, que cuesta 1.800 euros menos e incluye siete airbags, uno m¨¢s para las rodillas del conductor, y control de velocidad de crucero, pero lleva llantas de 16 pulgadas y viene sin sensor de faros. El Grand Sc¨¦nic es tambi¨¦n 600 euros m¨¢s barato, tiene seis marchas y viene con cargador de seis CD y otros detalles, aunque el ESP se paga aparte (624 euros). En cambio, el Zafira Cosmo cuesta 400 euros m¨¢s sin los sensores de lluvia y luces. La diferencia con el Touran sube a 1.460 euros: tiene seis marchas, pero viene con cinco plazas y la tercera fila es opcional (720 euros).
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