Espa?a debe multiplicar por 10 el uso de carburantes ecol¨®gicos antes de cinco a?os

Los carburantes ecol¨®gicos, obtenidos a partir de plantas como el girasol o la remolacha, no terminan de arrancar en Espa?a. La Comisi¨®n Nacional de la Energ¨ªa (CNE) estudia hoy un informe sobre el biodi¨¦sel y el etanol que afirma que para lograr que en 2010 el 5,75% de los carburantes sean ecol¨®gicos habr¨ªa que multiplicar por 10 el consumo actual, algo dif¨ªcil de alcanzar. ?se es el objetivo fijado por la UE y por el Gobierno. Estos combustibles emiten entre un 40% y un 80% menos de di¨®xido de carbono que los convencionales. El informe pide al Gobierno que recicle aceite de fritura usado en biodi¨¦sel.

En 2004 se produjeron en Espa?a 194.000 toneladas de etanol y 14.000 de biodi¨¦sel, los principales biocarburantes junto a un aditivo que se a?ade a la gasolina. Esta cantidad puede suministrar una energ¨ªa equivalente a 228.000 toneladas de petr¨®leo, pero supone menos del 1% del consumo total de carburantes. Para finales de 2005, Espa?a ten¨ªa que alcanzar que el 2% de los combustibles fuesen de origen vegetal, algo imposible ya, seg¨²n el Informe sobre el marco regulatorio de los biocarburante. El consejo consultivo de la Comisi¨®n Nacional de la Energ¨ªa, el regulador del sistema energ¨¦tico, tiene previsto estudiar hoy el texto.

La comisi¨®n ha elaborado ese informe, de 93 p¨¢ginas, para ver c¨®mo lograr que en 2010, el 5,75% de los combustibles sean de origen vegetal, lo que supone multiplicar por 10 el consumo actual. ?se es el objetivo de una directiva europea y el que fij¨® el Gobierno en el Plan de Energ¨ªas Renovables. Ese plan fija incentivos fiscales de 2.855 millones hasta 2010 para los biocarburantes. En Espa?a hay tres plantas de etanol y diez de biodi¨¦sel y decenas en proyecto.

El informe destaca que "los costes de los biocarburantes no son competitivos con los de los carburantes tradicionales", pero a?ade que estos presentan "ventajas medioambientales, energ¨¦ticas y socioecon¨®micas sobre los tradicionales". "Los biocombustibles son un instrumento muy ¨²til para cumplir las pol¨ªticas de lucha contra el cambio clim¨¢tico y de seguridad del suministro por la reducci¨®n de la dependencia del petr¨®leo importado".

Sobre las ventajas ambientales, apunta que no emiten di¨®xido de azufre (una sustancia que facilita la lluvia ¨¢cida) ni part¨ªculas (nocivas para la salud) y afirma que disminuye "la contaminaci¨®n de suelos al ser biodegradable".

El informe propone reciclar aceite de fritura en biodi¨¦sel. Esta s¨ªntesis es la que m¨¢s ventajas tiene porque adem¨¢s de producir combustible elimina un residuo contaminante como el aceite usado. Este aceite da problemas al depurar el agua. El aceite tiene el problema de c¨®mo recogerlo casa por casa. La comisi¨®n propone que el Ministerio de Medio Ambiente y los ayuntamientos creen "un sistema de recogida de aceite frito, oleinas y grasas en tres etapas: industrial, hosteler¨ªa y dom¨¦stica".

Ladisalao Mart¨ªnez, responsable de Energ¨ªa de Ecologistas en Acci¨®n y miembro del Consejo Consultivo de la CNE, afirma que este sistema de recogida es dif¨ªcil de implantar, pero que tiene ventajas: "Si las casas y los bares en vez de tirar el aceite tuvieran un sistema de recogida, tendr¨ªamos biodi¨¦sel de calidad y evitar¨ªamos la contaminaci¨®n".

La Comisi¨®n Nacional de la Energ¨ªa insiste en que los consumidores desconocen estos carburantes y pide a los fabricantes de autom¨®viles que especifiquen si se pueden usar estos combustibles. El informe destaca que los fabricantes recelan de la calidad de los ecocarburantes pero se?ala que si se garantiza que cumplen con las normas de calidad no da?an el motor. Los productores de petr¨®leo apoyan m¨¢s el biodi¨¦sel que el etanol porque en Espa?a hay d¨¦ficit de gas¨®leo, no de gasolina.