"No va a ser llegar y comerme el mundo"

Dani Pedrosa se despidi¨® con un triunfo de la categor¨ªa cuya principal funci¨®n es la de cribar al elitista grupo de pilotos que pretenden coronarse alg¨²n d¨ªa campeones del mundo absolutos de motociclismo. El piloto catal¨¢n (29 de septiembre de 1985, Castellar del Vall¨¨s) alcanz¨® en el circuito valenciano de Cheste y delante de una numerosa legi¨®n de seguidores (124.500 espectadores seg¨²n la organizaci¨®n), la octava victoria de la temporada que le ha abierto las puertas del equipo oficial Honda para el pr¨®ximo a?o. De las 16 carreras que las m¨¢quinas de dos y medio han disputado este a?o, Pedrosa ha vencido en 8 ocasiones, la mitad. De esta manera suma ya 15 triunfos en su historial en el cuarto de litro e iguala al, como ¨¦l, dos veces campe¨®n del mundo en 250cc (1988 y 1989) Sito Pons, que en la d¨¦cada de los ochenta tambi¨¦n se adjudic¨® un total de 15 grandes premios.

"Cuando llegue a MotoGP y la gente vea que no estoy al nivel de Rossi, entonces el 'boom' ser¨¢ menor y las cosas se pondr¨¢n en su lugar"

"Seguro que tendr¨¦ que cambiar algo mi forma de pilotar. Tendr¨¦ que encontrar mi posici¨®n en la moto y aprender a llevarla por donde yo quiera"

El nuevo reto de Pedrosa empezar¨¢ pasado ma?ana, cuando se encarame a la Honda RC2111V de MotoGP en Cheste para familiarizarse lo antes posible con la moto con la que deber¨¢ lidiar en la pista con los mejores pilotos del mundo a partir del pr¨®ximo mes de marzo. En cabeza de todos ellos, y con diferencia, aguarda el italiano Valentino Rossi -a juicio de muchos, el mejor piloto de la historia- a la espera de una digna competencia.

Pregunta. El a?o pasado se proclam¨® campe¨®n en su debut en la categor¨ªa y consigui¨® siete triunfos. Este a?o ha revalidado el t¨ªtulo y se ha impuesto en ocho ocasiones. ?Qu¨¦ temporada ha sido m¨¢s dif¨ªcil para usted?

Respuesta. Este a?o he tenido m¨¢s rivales que la temporada pasada y de m¨¢s nivel. He conseguido menos puntos [309 en 2005 por 317 en 2004] y cuando he fallado lo he hecho de forma m¨¢s clara. Adem¨¢s, me lesion¨¦ en el Gran Premio de Jap¨®n y lo pas¨¦ bastante mal antes de conseguir el t¨ªtulo en Australia. Cuando llegu¨¦ al cuarto de litro nunca pens¨¦ que ganar¨ªa dos t¨ªtulos consecutivos y con el n¨²mero de victorias que he conseguido este a?o, pero creo que es la recompensa adecuada al esfuerzo realizado por todos, por el equipo, por los patrocinadores y por la gente en general.

P. A pesar del dolor que le causaba la fractura que sufri¨® en el hombro, consigui¨® acabar segundo en el Gran Premio de Jap¨®n. En los de Malaisia y Qatar su rendimiento baj¨® en picado. ?Por qu¨¦?

R. En Malaisia y Qatar no consegu¨ª olvidarme del dolor cuando sal¨ª a la pista, pero el hombro mejor¨® mucho antes de Australia. En Phillip Island me pude aposentar en la moto como siempre, pude repartir bien los pesos. Tras el esfuerzo que tuve que hacer en Motegi, corr¨ª dos semanas seguidas. Estaba como un palo encima de la moto, y eso degradaba mucho los neum¨¢ticos.

P. Dentro de la pista se muestra siempre concentrado, act¨²a con gran frialdad y de forma muy anal¨ªtica. ?Es as¨ª de fr¨ªo por naturaleza o es una coraza protectora?

R. Soy muy fr¨ªo cuando estoy en las carreras. No estoy en guardia, sino como creo que debo estar aqu¨ª. Si estuviera de otra forma, no ser¨ªa correcto conmigo ni con la gente que trabaja conmigo.

P. ?Y qu¨¦ pasa con la gente que le sigue all¨ª por donde se mueve?

R. No quiero que la afici¨®n me malinterprete, le agradezco todo el apoyo que me brinda, pero para m¨ª son m¨¢s importantes mis mec¨¢nicos y mi trabajo encima de la moto que la gente que viene a verme. Estoy aqu¨ª para correr, no para que la gente me vea.

P. Honda le ha elegido a usted como opci¨®n de futuro para recuperar el t¨ªtulo que se le resiste a la marca desde 2003. ?Es consciente de lo que supone su llegada al equipo oficial de la marca?

R. El a?o que viene no me preocupa, porque no ser¨¢ llegar y comerme el mundo. Cuando llegue y la gente vea que no estoy al nivel de Rossi, entonces el boom ser¨¢ menor y las cosas se pondr¨¢n en su lugar. Ahora acaba un ciclo y comenzamos de cero una vez m¨¢s.

P. ?Qu¨¦ objetivo se ha marcado alcanzar al t¨¦rmino del pr¨®ximo a?o?

R. Me conformar¨¦ si miro atr¨¢s al t¨¦rmino del a?o y puedo trazar una l¨ªnea en diagonal ascendente en un gr¨¢fico. Quiero ver que vamos haciendo bien las cosas, sin demasiada prisa pero sin quedarnos dormidos.

P. Usted parece tener un car¨¢cter de ganador nato, pero ahora que saltar¨¢ a Moto GP se deshace de la presi¨®n aduciendo que llega nuevo. ?Se deber¨¢ esperar mucho para volver a verle vencer?

R. No lo s¨¦, primero debo subirme a la moto, porque a¨²n no lo he hecho, y entonces todo se ver¨¢ m¨¢s claro.

P. El mi¨¦rcoles se sube a la Moto GP a pesar de que en el Gran Premio de Turqu¨ªa se mostr¨® un tanto reacio a hacerlo sin descansar. ?Qui¨¦n le ha convencido?

R. Nadie, me lo dijo Alberto [Puig, su m¨¢nager], es as¨ª de sencillo.

P. ?Cree que la nueva moto le har¨¢ cambiar su forma de pilotar?

R. A¨²n no la conozco mucho, pero seguro que tendr¨¦ que cambiar algo de mi forma de pilotar. La moto es distinta y la potencia tambi¨¦n es muy superior. Tendr¨¦ que encontrar mi posici¨®n encima y aprender a llevarla por donde yo quiera.

P. Usted es de peso muy liviano [unos 50 kilos]. ?Influir¨¢ este factor de alg¨²n modo en el agarre de una moto con 250 caballos de potencia, unos 150 m¨¢s de los que manejaba hasta ahora?

R. Seguro que en algo afectar¨¢. Ya me pasa sobre agua en dos y medio. Debido a la potencia la rueda trasera pierde agarre al accionar el acelerador. Melandri ya me ha dicho 'ya te lo encontrar¨¢s'. ?l es bajito como yo y tambi¨¦n pesa poco, as¨ª que seguro que sufrir¨¦ con eso.

P. Pero usted ya prob¨® la MotoGP de Honda el a?o pasado como premio al t¨ªtulo que consigui¨®. ?Qu¨¦ par¨¢metros cree que se deber¨ªan modificar para adecuarla a usted?

R. Manillares, estriberas y como mucho fibras, esto es lo primero que se podr¨ªa modificar. Pero lo que est¨¢ claro es que la moto ser¨¢ grande, seguro.