EE UU notific¨® a Espa?a 138 escalas de vuelos oficiales en Mallorca en 2004

La Administraci¨®n estadounidense notific¨® al Gobierno espa?ol, a trav¨¦s del Comit¨¦ Permanente Hispano-Americano, un total de 138 escalas de aviones oficiales en el aeropuerto de Son Sant Joan (Palma de Mallorca) en 2004. Salvo unas pocas aeronaves de combate y transporte militar, la mayor¨ªa eran aviones privados fletados por agencias gubernamentales. Las fuentes consultadas no han concretado si entre estos aviones figuran los sospechosos de participar en detenciones ilegales. Si as¨ª fuera, podr¨ªa demostrarse, a efectos judiciales, que eran vuelos ordenados por la Administraci¨®n de EE UU.

El 23 de enero de 2004, despeg¨® del aeropuerto de Son Sant Joan (Palma de Mallorca), un B-737 matr¨ªcula N313P, con rumbo a Skopje (Macedonia), donde presuntamente recogi¨® a Khaled El Masri, un ciudadano alem¨¢n de origen liban¨¦s detenido ilegalmente, y lo traslad¨® a Afganist¨¢n.

El 17 de febrero de 2003, un avi¨®n Gulfstream matr¨ªcula N85VM, propiedad del equipo de b¨¦isbol Red Sox, despeg¨® de la base norteamericana de Ramstein (Alemania). A bordo viajaba supuestamente Hassan Mustafa Osama Nasr, un egipcio con residencia legal en Italia secuestrado en Mil¨¢n. El mismo avi¨®n hizo escala al menos en cuatro ocasiones en Son Sant Joan entre mayo y septiembre de 2004.

Las justicias italiana y alemana intentan determinar si detr¨¢s de ambas operaciones est¨¢ la Agencia Central de Inteligencia (CIA) que en los ¨²ltimos a?os ha puesto en pr¨¢ctica, en el marco de la lucha global contra el terrorismo, las llamadas "renditions"; es decir, secuestro y traslado a terceros pa¨ªses de sospechosos.

La vinculaci¨®n de estos aviones con la Administraci¨®n de EE UU podr¨ªa acreditarse, al menos en lo que a los vuelos con escala en Espa?a se refiere, a trav¨¦s de los archivos del Comit¨¦ Permanente Hispano-Americano, en el que est¨¢n representados los ministerios de Defensa y Asuntos Exteriores.

A pesar de que Son Sant Joan carece de presencia militar norteamericana, el tr¨¢nsito de aviones oficiales de EE UU es ingente: un total de 1.682 aviones en los ¨²ltimos siete a?os. Entre 1998 y 2000, se produjo una media de 300 escalas anuales. El r¨¦cord se alcanz¨® en 2002, inmediatamente despu¨¦s del 11-S y la guerra de Afganist¨¢n, para reducirse dr¨¢sticamente en los ¨²ltimos a?os.

Muy pocos de los aviones que hacen escala en Mallorca son de combate, s¨®lo dos en 2002 y otros tantos en 2003, y la cifra de aeronaves militares de transporte tampoco es muy significativa.

El grueso del tr¨¢fico a¨¦reo de EE UU en Son Sant Joan est¨¢ formado por aeronaves civiles que son fletadas por algunas de las m¨²ltiples agencias federales. Las fuentes consultadas afirman que, en la mayor¨ªa de los casos, se trata de visitas de descanso para militares norteamericanos destinados en Centroeuropa. Por eso, alegan, EE UU ni siquiera estar¨ªa obligado a notificar esas escalas, pero lo hace, "por cortes¨ªa". Otra posible raz¨®n ser¨ªa beneficiarse de los privilegios previstos en el convenio bilateral de Defensa para el personal, militar o civil, dependiente de la Administraci¨®n de Washington.

El hecho de que la notificaci¨®n no sea obligatoria supone, seg¨²n las mismas fuentes, que es posible que haya vuelos no registrados en los archivos del Comit¨¦ Permanente, aunque ser¨ªa raro, dado el funcionamiento rutinario de este procedimiento.

En todo caso, el aeropuerto de Son Sant Joan, donde hay presencia de la Guardia Civil y de personal de empresas de handling, es menos discreto que las bases de Rota (C¨¢diz) y Mor¨®n de la Frontera (Sevilla), donde EE UU cuenta con presencia militar permanente.

Las autorizaciones de vuelo para las operaciones en curso, como la Iraqu¨ª Freedom o la Enduring Freedom, de apoyo a las tropas estadounidenses en Irak y Afganist¨¢n, se renuevan trimestralmente. En los ¨²ltimos cuatro meses de 2004, seg¨²n una respuesta del Gobierno a Izquierda Unida, se produjeron 317 operaciones a¨¦reas y 97 escalas de buques con origen o destino en Irak.

La mayor¨ªa de las escalas de aviones tuvieron lugar en Mor¨®n, designada como base de apoyo al programa de formaci¨®n del Ej¨¦rcito iraqu¨ª por parte de la OTAN. Los ocupantes de los aviones de EE UU que hacen escala en Mor¨®n est¨¢n autorizados a circular por las instalaciones estadounidenses de la base y a pernoctar en las mismas sin tener que someterse a ning¨²n control por parte de las autoridades espa?olas.

El Ej¨¦rcito del Aire espa?ol recibe un manifiesto de carga de los aviones, pero en ¨¦ste no se detalla habitualmente la identidad de los pasajeros, admitieron las mismas fuentes. Adem¨¢s, EE UU dispone de sus propios servicios de combustible y handling.

La escala en Mor¨®n tiene, sin embargo, una notable desventaja respecto a Palma: no es tan atractiva para las tripulaciones.