Una deportiva vers¨¢til
La R 1200 ST cumple a diario, permite hacer turismo y tiene unas prestaciones correctas
LA BMW R 1200 ST SE encuadra entre las Sport Touring de m¨¢s de 750cc. Cuesta 14.400 euros y su dise?o y concepci¨®n admiten muchas posibilidades de uso y cubren las necesidades de todo tipo de clientes. As¨ª, es apta para los m¨¢s noveles que buscan una moto f¨¢cil y noble de manejar, y puede satisfacer a los m¨¢s expertos que practican un pilotaje exigente e incluso algo agresivo.
Est¨¦ticamente destaca por su atrevido dise?o e incluye una doble ¨®ptica frontal situada sobre dos entradas de aire que recuerdan los ri?ones del escudo de BMW y la identifican con la marca. Los intermitentes van integrados en los laterales de las tomas de aire y la pantalla protectora -afinada en el t¨²nel de viento- rodea las formas de las ¨®pticas y tiene tres posiciones ajustables manualmente (tirando hacia arriba o hacia abajo).
La instrumentaci¨®n se basa en tres elementos: veloc¨ªmetro, cuentarrevoluciones anal¨®gico y una pantalla digital multifunci¨®n que ofrece una informaci¨®n muy completa: temperatura de motor, cuentakil¨®metros parcial y total, reloj, marcha engranada y nivel de gasolina, reserva y autonom¨ªa.
EVOLUCI?N CONTINUA
El nuevo motor de 1.170cc mantiene la arquitectura boxer y hereda las evoluciones aplicadas en las BMW GS y RT. La electr¨®nica y la inyecci¨®n presentan muchas mejoras que aportan ventajas importantes: m¨¢s potencia, menor consumo y emisiones m¨¢s limpias. Rinde 110 CV a 7.500 vueltas, es un 15% m¨¢s potente que el motor anterior de 1.150cc y pesa un 10% menos, gracias al empleo de materiales ligeros y al nuevo dise?o de elementos como el cig¨¹e?al, pistones... El cambio de seis marchas es nuevo, incluye dientes helicoidales para hacer m¨¢s suave y agradable su funcionamiento, y tiene un accionamiento de recorridos cortos y precisos. El motor hace funciones de bastidor y lleva anclados dos subchasis, delantero y trasero. El primero soporta la horquilla del sistema Telelever, que tiene 110 mil¨ªmetros de recorrido e integra la direcci¨®n y un amortiguador central. El trasero sujeta el basculante Paralever de nueva generaci¨®n, mucho m¨¢s r¨ªgido y ligero que el anterior, e incluye un amortiguador central progresivo (WAD).
PARA TODOS LOS D?AS
La BMW R 1200 ST cumple lo que promete y es una aut¨¦ntica Sport Turismo que se adapta bien al uso diario y cuida la ergonom¨ªa del puesto de conducci¨®n para mejorar el confort y reducir la fatiga. El asiento se regula en altura (de 810 a 830 mil¨ªmetros) y es m¨¢s estrecho por delante para facilitar los movimientos y llegar mejor al suelo. Permite regular los semimanillares: basta aflojar un tornillo y deslizarlos sobre la barra del Telelever.Nada m¨¢s arrancar se aprecia que es relativamente ligera (205 kilos) y tiene un motor muy dosificable. En carreteras amplias de buen firme responde con poder¨ªo desde bajo y medio r¨¦gimen, es ¨¢gil al adelantar y se muestra noble y segura. El cambio ayuda con su tacto y precisi¨®n, y, aunque no es la m¨¢s r¨¢pida, corre mucho (220 km/h.) y exige atenci¨®n para no sobrepasar el l¨ªmite permitido. Pero donde m¨¢s se disfruta es en trazados estrechos de monta?a con buen piso: circula con sorprendente facilidad y aprovecha unos frenos con ABS integral parcial que funcionan cada vez mejor, sobre todo en pisos deslizantes, lluvia...La nueva R 1200 ST es una moto c¨®moda, vers¨¢til, fiable y segura. Cumple en el d¨ªa a d¨ªa; sirve para hacer turismo, incluso con pasajero, y permite disfrutar una conducci¨®n deportiva muy divertida.
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