Los billetes del transporte p¨²blico subir¨¢n el 4,7% a partir de enero
La T-10, el abono m¨¢s utilizado, tendr¨¢ un aumento del 5,56%
El Consejo de Administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) se reuni¨® ayer para aprobar la subida del transporte p¨²blico para 2006: el 4,7% de media, aunque el abono m¨¢s utilizado, la T-10, tendr¨¢ una subida mayor: el 5,56%. Costaba 6,30 euros y pasa a ser de 6,65 euros. En Madrid, el tiquet de 10 billetes cuesta 5,80 euros. Pese a la subida del billete, crece tambi¨¦n la aportaci¨®n p¨²blica a las empresas del transporte.
Manel Nadal, secretario de Movilidad, calific¨® ayer la subida que se aplicar¨¢ al transporte p¨²blico metropolitano de "moderada". La comisi¨®n de precios hab¨ªa autorizado un aumento del 5,33%, que se ha quedado en el 4,7%. Nadal justific¨® en el incremento del precio de los carburantes que el aumento sea superior al del IPC previsto (3,5%). Y se?al¨® que otros tipos de transporte han subido m¨¢s. Por ejemplo, los taxis, el 6,9%. "El precio del transporte sigue lejos del coste", se?al¨®.
La oposici¨®n est¨¢ de acuerdo, pero lo achaca a la debilidad del Gobierno catal¨¢n, que no ha sabido negociar con el Ejecutivo central un contrato programa adecuado. El transporte p¨²blico se financia de dos maneras: con inversiones a trav¨¦s del convenio de infraestructuras, en el que el Gobierno catal¨¢n aporta dos tercios y la Administraci¨®n central el resto. El funcionamiento diario, en cambio, se financia con el contrato programa, en el que ponen dinero todas las administraciones. De cada 100 pesetas que se gastan en transporte p¨²blico, 56 son de aportaci¨®n p¨²blica y 44 proceden del usuario.
El portavoz de CiU en infraestructuras, Josep Rull, afirm¨® ayer que el aumento del precio del transporte por encima del IPC obedece al "giro social" del Gobierno de Pasqual Maragall, que consiste, dijo, en "aumentar la presi¨®n fiscal sobre los usuarios", al margen de la hipot¨¦tica mala gesti¨®n de las empresas, sobre todo TMB, que gestiona el metro y los autobuses.
El Ejecutivo catal¨¢n cree que el incremento del precio se debe, sobre todo, al aumento de la oferta. A m¨¢s transporte, m¨¢s caro, explic¨® Nadal. La mejora del transporte que aporta la integraci¨®n tarifaria (se paga s¨®lo una vez en funci¨®n de la distancia) ha supuesto un mayor uso del transporte p¨²blico y, con ello, mayor coste.
Rull critic¨® que la ATM hiciera p¨²blico el aumento "casi con nocturnidad". CiU presentaba los resultados de forma p¨²blica. Desde que Ramon Ser¨® dirige la ATM los actos p¨²blicos casi se han eliminado, lo cual, en opini¨®n de la oposici¨®n, busca ocultar las subidas.
Madrid es m¨¢s barato
El transporte p¨²blico es m¨¢s barato en Madrid que en Barcelona. Casi el 20% de media. En la capital de Espa?a no se ha aprobado a¨²n el aumento de 2006, pero la comparaci¨®n de las tarifas de 2005 son, en todos los casos, perjudiciales para Barcelona. El billete sencillo cuesta en Madrid un euro. En Barcelona, 15 c¨¦ntimos m¨¢s. El abono de 10 viajes tiene en Barcelona un precio de 6,30 euros, 50 c¨¦ntimos m¨¢s que el de Madrid, que cuesta 5,80 euros. La tarjeta que permite viajar ilimitadamente durante un mes cuesta en Madrid 37,15 euros. En Barcelona, el mismo t¨ªtulo sube a 40,75 euros. Madrid no tiene, en cambio, la T50 / 30, que en Barcelona permite 50 viajes en un plazo m¨¢ximo de un mes. El billete multiuso de un solo d¨ªa cuesta en Barcelona 4,80 euros. En Madrid, 3,50.
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