Renfe y los taxis, los peor adaptados para discapacitados f¨ªsicos

Las estaciones de Renfe y los taxis son los peor preparados para acoger a las personas con movilidad reducida. As¨ª lo denunciaron ayer asociaciones de discapacitados f¨ªsicos y de usuarios del transporte p¨²blico. Frente al autob¨²s o al metro, cuya adaptaci¨®n ha mejorado en los ¨²ltimos a?os, "Renfe sigue siendo la asignatura pendiente", explic¨® Albert Obiols, de la Asociaci¨®n por la Promoci¨®n del Transporte P¨²blico.

Dada la dificultad para acceder a los vagones, los usuarios en sillas de ruedas han de solicitar ayuda al personal de Renfe. "Pero tienen que hacerlo 24 horas antes, o sea que si tienen alg¨²n imprevisto les es imposible coger el tren", denunci¨® Craig Grimes, fundador de una peque?a empresa que facilita la estancia en Barcelona a personas con discapacidad de toda Europa.

Grimes revel¨® que los taxis deben solicitarse con id¨¦ntica antelaci¨®n. Pero la petici¨®n resulta dif¨ªcil, puesto que solamente 40 de los 11.000 taxis registrados en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona est¨¢n adaptados para acoger personas con disminuci¨®n, explic¨® Francesc Aragall, experto internacional en accesibilidad.

Aragall particip¨® en la elaboraci¨®n del Plan de Accesibilidad de Barcelona, aprobado en 1995 con el objetivo de que Barcelona sea, en diciembre de 2006, una ciudad libre de barreras arquitect¨®nicas. El primer teniente de alcalde del consistorio, Xavier Casas, hizo ayer balance del plan y reiter¨® que el objetivo es hacer de Barcelona una ciudad "100% accesible"."Posiblemente, Barcelona sea la ciudad mejor adaptada de Europa". Con esa contundencia se expres¨® ayer Xavier Casas, quien reiter¨® la intenci¨®n del consistorio de que, a final de 2006, la ciudad sea plenamente accesible para las personas con disminuci¨®n. Ahond¨® en el transporte p¨²blico y dijo que, para esa fecha, el 100% de la flota de autobuses y de las estaciones de metro deber¨ªa estar adaptada a minusv¨¢lidos.

Casas se?al¨® que es la Generalitat, y no el Ayuntamiento, la administraci¨®n que debe realizar las obras de adaptaci¨®n de las estaciones de metro. Por eso se mostr¨® muy prudente al hacer previsiones. Lo cierto es que, en la actualidad, s¨®lo 43 de las 121 estaciones de la red de metro son accesibles. O sea, apenas el 35%. El teniente de alcalde asegur¨® que 32 estaciones est¨¢n en obras de adaptaci¨®n y otras 17 lo estar¨¢n en breve. Pero aun en el caso de que estas 49 estaciones terminen las obras antes de que acabe 2006, faltar¨ªan a¨²n 29 por adaptar.

Lo que ocurre en el interior del metro s¨ª es responsabilidad de Transportes Metropolitanos de Barcelona. Y aqu¨ª, asociaciones de minusv¨¢lidos y de usuarios denunciaron las dificultades a las que se enfrentan las personas que se ven obligadas a moverse con silla de ruedas.

Aspaim es una entidad que integra a lesionados medulares de Catalu?a. Su presidente, Emili Figueres, explic¨® ayer que el "agujero" (t¨¦cnicamente conocido con el vocablo ingl¨¦s gap) que hay entre el tren y el and¨¦n es peligroso y supone un obst¨¢culo, a veces insalvable. La soluci¨®n pasa por unas rampas que eliminan el desnivel, que puede alcanzar en algunas estaciones los 15 cent¨ªmetros. Pero en paradas en teor¨ªa adaptadas, como las de la l¨ªnea 2, no hay rampas. Casas reconoci¨® el problema y dijo que el Ayuntamiento "buscar¨¢ una soluci¨®n".

Las disfunciones se repiten en el caso de los autobuses. De acuerdo con los datos difundidos ayer, el 86,9% de los 1.017 autobuses tienen una rampa de acceso para minusv¨¢lidos. Casas asegur¨® que con los 215 nuevos veh¨ªculos ya adquiridos, toda la flota estar¨¢ adaptada en diciembre de 2006.

Pero de nuevo, en el d¨ªa a d¨ªa surgen los problemas, denunciaron las asociaciones. Miquel Figueras, responsable de los disminuidos en la Asociaci¨®n de Vecinos de Sant Mart¨ª, asegur¨® que es frecuente que en las paradas haya obst¨¢culos (papeleras, farolas) o que aparquen coches, con lo cual desplegar la rampa se convierte en una tarea dif¨ªcil. El problema se soluciona con plataformas de acceso, de las que ahora hay 180. El Ayuntamiento construir¨¢ otras 600 en los pr¨®ximos meses.

Adem¨¢s, las primeras rampas -instaladas a partir de 1992- "no quedan del todo a la altura de la acera" y generan "inseguridad" a los minusv¨¢lidos. Otra contrariedad es la p¨¦rdida de tiempo, ya que, como no todos los veh¨ªculos est¨¢n adaptados, a menudo deben dejar pasar m¨¢s de un autob¨²s.

El concejal de Mantenimiento y Servicios, Francesc Narv¨¢ez, desgran¨® las mejoras en el ¨¢mbito de la v¨ªa p¨²blica. Narv¨¢ez dijo que de los 1.287 kil¨®metros que ocupan las calles de Barcelona, 819 son ya accesibles para personas en silla de ruedas y otros 180 no pueden adaptarse, puesto que se trata de calles con una pendiente superior al 12%. As¨ª que durante 2006, el Ayuntamiento deber¨¢ acondicionar los kil¨®metros restantes.

Tambi¨¦n avanza a un ritmo alto la construcci¨®n de badenes en los pasos para peatones. De los casi 35.000 pasos detectados, m¨¢s de 29.000 (84%) ya est¨¢n construidos, y 1.151 de estos pasos cuentan adem¨¢s con sem¨¢foros sonoros para invidentes. Casi la mitad se encuentran en el Eixample.