Portugal da preferencia al tren de alta velocidad entre Lisboa y Madrid, que estar¨¢ en funcionamiento en 2013
El primer ministro portugu¨¦s, Jos¨¦ S¨®crates, present¨® ayer en Lisboa el nuevo proyecto nacional de Tren de Alta Velocidad (TGV) como un "plan estrat¨¦gico" que ayudar¨¢ a que el pa¨ªs sea menos "perif¨¦rico" y "no se resigne al atraso". Las dos primeras l¨ªneas en entrar en funcionamiento ser¨¢n la Lisboa-Madrid (en 2013) y la Lisboa-Oporto (2015). Las obras costar¨¢n 7.700 millones de euros, que financiar¨¢ en un 40% el Estado, y generar¨¢n, seg¨²n el Gobierno, 100.000 puestos de trabajo en su a?o m¨¢s activo (2011).
Para S¨®crates, el TGV es un ejemplo de "desarrollo estrat¨¦gico que modificar¨¢ la competitividad y el perfil econ¨®mico de Portugal y permitir¨¢ un mayor equilibrio de fuerzas del espacio ib¨¦rico europeo".
El viaje entre las dos capitales europeas se har¨¢ en 2,45 horas y costar¨¢ en torno a 100 euros: el traslado entre Lisboa y Oporto, por 40 euros, tardar¨¢ entre 75 y 87 minutos. La l¨ªnea Lisboa-Madrid ser¨¢ la primera en echar a andar: se empezar¨¢ a construir en 2008, estar¨¢ concluida en 2013 y entrar¨¢ en funcionamiento ese mismo a?o, dos antes que la Lisboa-Oporto.
Las cuentas del Gobierno luso calculan 33 circulaciones diarias, por sentido, entre Lisboa y Oporto, mientras que en la l¨ªnea Lisboa-Madrid se har¨¢n hasta 14 viajes diarios, algunos directos y otros con paradas en ?vora, Elvas/Badajoz, M¨¦rida, C¨¢ceres y Talavera de la Reina. Finalmente, la l¨ªnea Portugal-Espa?a ser¨¢ mixta, de pasajeros y mercanc¨ªas, como hab¨ªa solicitado Espa?a, lo que le supone a Portugal un sobrecosto de entre 72 y 360 millones de euros.
Seg¨²n el Gobierno, el enlace entre Lisboa y la frontera de Elvas/Badajoz costar¨¢ 3.000 millones de euros (incluidos los 600 del nuevo puente sobre el Tajo), en tanto la l¨ªnea que unir¨¢ la capital lusa y Oporto necesitar¨¢ de una inversi¨®n de 4.700 millones. El ministro de Obras P¨²blicas y Transportes, M¨¢rio Lino, dijo que el Estado cubrir¨¢ cerca del 40% del presupuesto y la UE un 22%.
Las otras tres conexiones firmadas con Espa?a -Oporto-Vigo, Aveiro-Salamanca y Faro-Huelva- ser¨¢n aplazadas: "Cumplir los plazos en esas fechas no es ni asumible ni adecuado a las prioridades del pa¨ªs", dijo Lino.
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