"Seat tiene su ¨²ltima oportunidad como compa?¨ªa independiente"

Seat acaba de cerrar un acuerdo de reestructuraci¨®n con 660 despidos, la ampliaci¨®n de la bolsa de horas y casi 300 bajas voluntarias. Se avecinan tiempos dif¨ªciles para la industria del autom¨®vil, y el plan de Seat responde a una doble motivaci¨®n: la ca¨ªda de la demanda y la necesidad de aligerar su estructura productiva para amarrar el respaldo de la matriz, Volkswagen (VW). El presidente de Seat, Andreas Schleef, se muestra "optimista" y "satisfecho" con el pacto. Pero lanza un aviso a navegantes: "Seat tiene su ¨²ltima oportunidad como compa?¨ªa independiente".

Pregunta. Finalmente, ha habido 660 despidos. ?Hubiera preferido la rebaja del 10% del salario y del tiempo de trabajo, como defend¨ªa hace meses?

"VW respalda completamente a Seat, internamente y ahora tambi¨¦n hacia fuera"

Respuesta. Durante un tiempo ¨¦sa fue mi opci¨®n favorita: nadie habr¨ªa perdido su empleo y habr¨ªamos tenido trabajadores cualificados por si las cosas cambian. Pero los sindicatos pensaron que ¨¦sa no era una buena soluci¨®n. Lo que hemos acordado es la segunda mejor opci¨®n, teniendo en cuenta los intereses de la compa?¨ªa y de los empleados, los costes y la eficiencia.

P. ?Qu¨¦ coste tiene el pacto?

R. El conjunto de medidas supondr¨¢ un coste de unos cincuenta millones de euros, pero esa cifra podr¨ªa ser algo inferior. Y no se puede hablar de ahorros: es una gran p¨¦rdida para la compa?¨ªa quedarse sin la cualificaci¨®n de los empleados despedidos.

P. ?Est¨¢ satisfecho con la competitividad de Seat?

R. Nuestro objetivo es dividir la producci¨®n entre el Ibiza, el Altea y el Le¨®n, a partes iguales. Es decir, dos tercios de los coches pertenecen a un segmento superior al del Ibiza. La estrategia para los pr¨®ximos a?os pasa por ser capaces de producir lo que hemos planificado con la plantilla que queda tras la reestructuraci¨®n, que afecta a todos los niveles. Se busca una compa?¨ªa con una estructura m¨¢s ligera, m¨¢s eficiente y ajustada. Y no porque las ventas hayan bajado, sino porque eso garantiza mayor competitividad futura.

P. ?Para cu¨¢nto tiempo est¨¢ garantizada la paz social?

R. La bolsa de horas proporciona capacidad disponible, y su ampliaci¨®n nos ha permitido defender 390 empleos. Creo que tenemos la plantilla adecuada para el pr¨®ximo a?o y medio.

P. ?Ha cambiado la estrategia de Seat en VW?

R. En las ¨²ltimas semanas hemos podido leer noticias inquietantes, pero la reestructuraci¨®n clarifica el futuro. VW respalda por completo a Seat, internamente y afortunadamente tambi¨¦n ahora hacia fuera. La mejor prueba de ello ha sido la ¨²ltima inversi¨®n aprobada, en un momento en el que el grupo intenta ahorrar hasta el ¨²ltimo euro. Ahora nos toca a nosotros buscar oportunidades. Continuamos defendiendo valores como el car¨¢cter deportivo y el dise?o, pero estamos en un mundo cambiante en el que hay que darle al consumidor lo que pide.

P. ?Habr¨¢ nuevos productos?

R. Sin crecimiento no hay buenos resultados. Por eso queremos crecer en tres dimensiones: elevar las ventas, incorporar nuevos productos y acceder a nuevos mercados. En 2006 se pondr¨¢ en marcha un producto completamente nuevo, utilizando, como es l¨®gico, elementos ya existentes.

P. ?Ha pagado Seat los platos rotos de la crisis del grupo?

R. Seat ten¨ªa una necesidad evidente de reestructurarse, y lo ha hecho. Pero no hay que olvidar que se trata de un problema general de la industria: DaimlerChrysler, Ford, Opel, GM y Renault se enfrentan a una situaci¨®n similar. La diferencia es que los competidores tienen que hacer unos deberes que nosotros ya hemos dejado atr¨¢s.

P. ?Es ¨¦ste un ¨²ltimo tren?

R. As¨ª lo creo. Seat est¨¢ ante su ¨²ltima oportunidad como marca y compa?¨ªa independiente. El acuerdo con los sindicatos y la Administraci¨®n -a quien obviamente no hemos pedido que asuma el coste de la reestructuraci¨®n- ha permitido aligerar la estructura, tenemos por fin una estrategia clara, los productos adecuados y contamos con la confianza del accionista. 2006 a¨²n ser¨¢ un a?o influenciado por la reestructuraci¨®n, pero los primeros resultados podr¨¢n verse ya en 2007.