La Generalitat prev¨¦ que el cuarto cintur¨®n ferroviario est¨¦ listo en 2016
El eje orbital aprovechar¨¢ 51 kil¨®metros de la red ya existente
Las capitales de comarca de la conurbaci¨®n de Barcelona dejar¨¢n de estar incomunicadas por tren. El futuro cuarto cintur¨®n ferroviario unir¨¢ dentro de 10 a?os estas ciudades de la segunda corona metropolitana, y se estima que lo utilizar¨¢n 16 millones de personas cada a?o. La nueva l¨ªnea tendr¨¢ 106 kil¨®metros, aunque ¨²nicamente se construir¨¢n 55, ya que aprovechar¨¢ parte de las v¨ªas actuales.
La nueva l¨ªnea unir¨¢ en menos de dos horas Vilanova i la Geltr¨² y Matar¨®, haciendo parada en Martorell, Terrassa, Sabadell y Granollers. De este modo, las ciudades de la segunda corona metropolitana estar¨¢n por fin comunicadas por ferrocarril, cumpliendo as¨ª una de sus reivindicaciones hist¨®ricas.
La red ferroviaria catalana tiene un esquema radial: su epicentro es Barcelona, y para desplazarse de una ciudad a otra sigue siendo necesario viajar hasta la capital y hacer transbordo en la estaci¨®n de Sants. El objetivo de esta l¨ªnea es que, dentro de 10 a?os, el tren pueda ser la alternativa al coche para desplazarse entre estas localidades.
En total, la l¨ªnea orbital tendr¨¢ 25 estaciones. En 11 de ellas, habr¨¢n enlaces con la red de cercan¨ªas de Renfe y Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). La Generalitat estima que anualmente el n¨²mero de usuarios superar¨¢ los 16 millones cuando la l¨ªnea est¨¦ a pleno rendimiento.
El cuarto cintur¨®n ferroviario tendr¨¢ 106 kil¨®metros, aunque ¨²nicamente 55 de ellos ser¨¢n de nueva construcci¨®n. El resto del trazado discurrir¨¢ por tramos de la actual red de cercan¨ªas de Renfe: el de Vilafranca del Pened¨¨s a Martorell, el de Terrassa a Sabadell y el de Mollet del Vall¨¨s a Granollers.
Por ello, la nueva l¨ªnea ser¨¢ de ancho ib¨¦rico, el propio de la red de Renfe, y no de ancho europeo, como otras l¨ªneas en proyecto como las de alta velocidad o el Eje Transversal ferroviario. En este sentido, el secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, record¨® que el Plan de Infraestructuras del Ejecutivo catal¨¢n para los pr¨®ximos 10 a?os se?ala que la toda red ferroviaria tendr¨ªa que ser de ancho internacional menos la de cercan¨ªas, ya que cambiar las v¨ªas ser¨ªa un "caos".
El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, Joaquim Nadal, explic¨® ayer que la nueva l¨ªnea orbital ferroviaria "no ahorrar¨¢" el cuarto cintur¨®n viario, el proyecto de futura autov¨ªa entre Abrera, Terrassa, Sabadell y Granollers. Este proyecto tiene el rechazo frontal de Iniciativa per Catalunya Verds (ICV), uno de los socios del tripartito, y de los colectivos ecologistas.
Con capital privado
El consejero Nadal afirm¨® que la Generalitat estima que el presupuesto de esta obra superar¨¢ los 1.200 millones de euros. Prev¨¦ que su financiaci¨®n ser¨¢ a tres bandas: Gobierno central, Ejecutivo aut¨®nomo y empresas privadas. Precisamente, Nadal no descart¨® ayer que compa?¨ªas de capital privado puedan participar en la futura operadora que explotar¨¢ la nueva red orbital, encabezada por FGC.
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