Una tuneladora del AVE lleva dos meses atascada bajo un monte

Una de las dos tuneladoras que abren paso a la l¨ªnea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid lleva dos meses atrapada bajo el cerro de San Pedro, en el t¨¦rmino municipal de Colmenar Viejo. El ingenio no volver¨¢ a funcionar, previsiblemente, hasta el pr¨®ximo mes de febrero, siempre y cuando los t¨¦cnicos logren limpiar el escudo de la m¨¢quina, atorada por "la excesiva desfragmentaci¨®n de la roca", seg¨²n fuentes de Fomento. Para que los especialistas puedan llegar hasta la cabeza tractora y repararla tendr¨¢n que excavar una galer¨ªa desde el exterior.

Fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) reconocieron ayer que la excavaci¨®n de t¨²nel oeste -uno de los dos que atravesar¨¢n el cerro de San Pedro, de 9,5 kil¨®metros de longitud cada uno- lleva paralizada en torno a los dos meses. La tuneladora averiada se halla a unos 500 metros de la boca sur.

La raz¨®n t¨¦cnica esgrimida por la empresa p¨²blica para explicar lo sucedido es que la m¨¢quina ha encontrado un terreno de rocas fragmentadas y degradadas, lo que impide su avance normal. El ingenio necesita cierto grado de resistencia de la piedra para seguir su marcha.Hace poco menos de tres semanas que los t¨¦cnicos optaron por construir, con m¨¦todos tradicionales, una galer¨ªa desde el exterior, de ocho metros de ancho, para llegar hasta la cabeza de la perforadora con el fin de liberarla de la arena y de las piedras que impiden el funcionamiento del escudo. Se prev¨¦ que esto suceda dentro de un mes. La nueva galer¨ªa conectar¨¢ los futuros dos t¨²neles paralelos y quedar¨¢ como paso de seguridad.

A la vista de los problemas que han surgido en la obra, los t¨¦cnicos han optado, adem¨¢s, por reforzar la roca de la boca este mediante la inyecci¨®n de arcillas expansivas y hormig¨®n. Aunque a¨²n no se ha fijado el incremento del presupuesto que pueda suponer este problema, el Adif insiste en que no afectar¨¢ a la entrada en funcionamiento de la nueva l¨ªnea del AVE que unir¨¢ Madrid con Valladolid hacia finales de 2007.

Los responsables de la gesti¨®n de la obra han recordado que se realizan estudios geot¨¦cnicos previos a las perforaciones, por los que se conoce la existencia de fallas o de bolsas de agua, pero en este caso no se hab¨ªa detectado que la calidad de la roca fuera menos resistente. Para los t¨¦cnicos, hasta que se realiza la excavaci¨®n real no se sabe al cien por cien lo que se va a encontrar.

Liberada la cabeza perforadora, los expertos creen que la tuneladora podr¨¢ alcanzar rendimientos aceptables. El Adif ha rechazado que se hayan registrado hundimientos en el terreno o que la m¨¢quina se encuentre sepultada, a la vez que ha insistido en que el principal objetivo es la seguridad de los trabajadores.

El trazado de la l¨ªnea comienza en el corredor de la actual l¨ªnea Madrid-Burgos, paralelo a la carretera M-607, hasta llegar al de Tres Cantos, donde siguiendo direcci¨®n norte se separa de dicha carretera, salva una gran vaguada con el viaducto de El Salobral y emboquilla el t¨²nel de San Pedro. De ah¨ª toma direcci¨®n noroeste para llegar al macizo monta?oso de la sierra del Guadarrama, que se salva mediante dos t¨²neles -ya perforados- y pasa a la vertiente segoviana.

Incluidas las obras de plataforma de la v¨ªa, el coste total de los t¨²neles de San Pedro, en el tramo Colmenar Viejo-Soto, supera los 168 millones de euros.