?C¨®mo se pilota el gigante Airbus A-380?

Un centenar de estudiantes de la Escuela Polit¨¦cnica de Castelldefels y otro pu?ado de la sede de Terrassa de la universidad Polit¨¦cnica de Catalu?a (UPC) disfrutaron a trav¨¦s de videoconferencia la charla de Fernando Alonso, vicepresidente de ensayos en vuelo de Airbus, sobre c¨®mo se pilota el Airbus A-380 el nuevo gigante del aire.

Este ingeniero y piloto, que no tiene nada que ver con el campe¨®n de f¨®rmula 1, comanda un equipo de 50 personas que se est¨¢n encargando de poner a punto la aeronave en el aire antes de sus primeros vuelos comerciales, hacia el mes de noviembre de 2006.

Los j¨®venes hasta tuvieron la oportunidad de ver un documental que emitir¨¢n varias televisiones mundiales. Una pel¨ªcula de unos 30 minutos que recoge el antes, durante y despu¨¦s del vuelo inaugural realizado el pasado 25 de abril, con todas las experiencias que sufri¨® la tripulaci¨®n, formada por cinco personas -entre ellas Alonso-, que prob¨® el aparato.

Alonso: "De peque?o iba a ver aviones a Barajas. Suspend¨ª mis primeros parciales de Aeron¨¢utica"

Los estudiantes siguieron hipnotizados las explicaciones y maniobras, y rieron con las gracias de los pilotos. "A ver c¨®mo lo haces volar como si fuera una bicicleta", dec¨ªa uno.

Alonso revel¨® que uno de los problemas m¨¢s serios en el estreno, las dudas sobre el funcionamiento de un indicador que mostraba un tren de aterrizaje mal cerrado, fue al final cierto. "La compuerta se cay¨® durante la rueda de prensa, pero nadie se dio cuenta", afirm¨®. Al final de la conferencia, las preguntas arrecian.

"En el estreno, ?volaron con piloto autom¨¢tico?", pregunta un curioso estudiante. "S¨®lo durante cinco minutos para hacernos las fotos", asegura Alonso. "?Y el sistema de pilotaje?". "A diferencia de las anteriores aeronaves de Airbus, se ha dise?ado la cabina de mando del A-380 pensando en vosotros, los j¨®venes, que no sab¨¦is hacer nada si no ten¨¦is delante un rat¨®n y un ordenador", a?ade.

Sobre si recuperar¨¢n la inversi¨®n, Alonso no duda: el proyecto ha costado 9.892 millones de euros y cada aparato cuesta de promedio 206 millones de euros. "La rentabilidad llegar¨¢ vendiendo entre 250 y 300, y ya hemos vendido 160 antes de que est¨¦ volando". Una joven que acaba de comenzar los estudios pregunta desde Terrassa: "?Qu¨¦ esperaba al principio?", a lo que Alonso responde: "De peque?o iba a Barajas a ver los aviones y mis primeros parciales de Aeron¨¢utica los suspend¨ª todos. Cuando en el Ej¨¦rcito me dijeron que ten¨ªa que compensarles con 10 a?os para obtener el t¨ªtulo de piloto, no me qued¨® m¨¢s remedio que estudiar ingenier¨ªa. O sea que tranquila".

Quien no ha perdido el tiempo es Marc Catal¨¤, de 21 a?os, que sigui¨® con atenci¨®n la conferencia.

Reci¨¦n titulado en Ingenier¨ªa T¨¦cnica Aeron¨¢utica por la UPC, acababa de ser contratado por una empresa alemana de aeron¨¢utica. "Siempre hay tiempo para rectificar, pero no se han de desaprovechar ocasiones", dice. Ninguna, porque lo suyo es convertirse en otro Fernando Alonso, ya que ya desde los siete a?os sue?a con la aeron¨¢utica y ahora es un avezado piloto de aviones ultraligeros.