La ingenier¨ªa Compass adelgaza los botellines de Heineken
El 'software' de simulaci¨®n de la empresa espa?ola crea moldes virtuales, analiza el comportamiento del flujo sangu¨ªneo y calcula interferencias a¨¦reas
A dieta. Los famosos botellines verdes de cerveza Heineken aligeran de peso. En cinco a?os, hasta 10 gramos menos. Y manteniendo su resistencia. El fabricante holand¨¦s Rexam, productor de estos envases (salen 550 millones de unidades al a?o de su planta de Moerdijk) ha encargado a la empresa espa?ola Compass Ingenier¨ªa y Sistemas optimizar los moldes de fabricaci¨®n.
?Para qu¨¦ aligerar los envases? Ahorra costes de material y de transporte "y permitir¨ªa desbancar al pl¨¢stico como recipiente reciclable", opinan Julio Garc¨ªa y Ram¨®n Rib¨®, cofundadores y codirectores de Compass. Retos, muchos: deber¨¢n probar que la resistencia estructural del nuevo botell¨ªn aguanta sin estallar por la presi¨®n interna o que salten en el interior trocitos de vidrio al golpearse las botellas.
Crear un molde nuevo y fiable es costoso: exige parar la l¨ªnea de producci¨®n para probarlo. La plataforma de software GiD- Tdyn de Compass ha permitido recrear en el ordenador la fabricaci¨®n de una botella en un molde virtual. Es decir, las condiciones termodin¨¢micas de los moldes usados en la producci¨®n de envases de vidrio y optimizar la temperatura de trabajo.
Gracias a esta tecnolog¨ªa, el ritmo de fabricaci¨®n en la planta holandesa de Moerdijk ha aumentado el 10% en tres a?os. Y los estudios predictivos de la respuesta mec¨¢nica del botell¨ªn a la presi¨®n interna y carga vertical, realizados mediante el m¨®dulo Ram Series de Compass, han llevado a redefinir el perfil ¨®ptimo del envase:ahora pesa el 5% menos y dejan de gastar 1.000 toneladas de vidrio al a?o.
Compass tambi¨¦n colabora con la multinacional norteamericana Owens Illinois, que invent¨® en 1903 la m¨¢quina industrial de hacer botellas, para mejorar sus procesos industriales. Con clientes como Bud y Coca-Cola, Owens controla el 60% del mercado mundial de tecnolog¨ªas para construir plantas de envases de vidrio. Licenciar¨¢ la tecnolog¨ªa resultante y Compass se encargar¨¢ de su mantenimiento.
Una simulaci¨®n num¨¦rica es una recreaci¨®n matem¨¢tica de un proceso natural. Como una pel¨ªcula. La mayor parte de fen¨®menos f¨ªsicos simulados en el ordenador se centra en la fluidodin¨¢mica, la transmisi¨®n de calor, el c¨¢lculo de estructuras y el electromagnetismo. Compass ha creado herramientas para todo el proceso (de preprocesamiento, de c¨¢lculo y de posprocesado), "algo nada habitual y que nos da una gran oportunidad para hacer nuevas alianzas con grandes empresas como EADS", dice Rib¨®.
Precisamente, la aeron¨¢utica europea EADS ha usado el programa de c¨¢lculo electromagn¨¦tico en ingenier¨ªa GiD-CEM (creado con Compass y el Centro Internacional de M¨¦todos Num¨¦ricos en Ingenier¨ªa, CIMNE) para calcular la distribuci¨®n de las 50 antenas del avi¨®n Airbus A380 sin que interfieran entre s¨ª; tambi¨¦n para evaluar si estos gigantes generan sombras en las comunicaciones de los aeropuertos. "GID-CEM se puede convertir en un est¨¢ndar internacional", dice Rib¨®: "Tambi¨¦n tiene aplicaciones en los sectores naval y de componentes electr¨®nicos".
Con sede en Barcelona, Compass naci¨® en 2001 al amparo del CIMNE (del que se nutre tecnol¨®gicamente), adem¨¢s de absorber conocimiento de las Universidades Polit¨¦cnicas de Madrid y Catalu?a. Ha participado en proyectos como el velero Alinghi ganador de la Copa del Am¨¦rica 2003 o la Torre Agbar de Barcelona y dispone de una red comercial de colaboradores en Estados Unidos, Jap¨®n, China, India, Alemania y Francia. Su facturaci¨®n supera el medio mill¨®n de euros al a?o, el 70% de fuera.
COMPASS: www.compassis.com
Barcos m¨¢s estables, cirug¨ªas m¨¢s seguras
No se puede navegar legalmente sin una de las certificaciones de la noruega Det Norske Veritas (DNV), una de las grandes sociedades de clasificaci¨®n de barcos del mundo. Compass colabora desde hace tres a?os con DNV, que quiere certificar el dise?o de estabilizadores de balance de los barcos. Con la participaci¨®n del CIMNE, la nueva generaci¨®n del programa basado en Tdyn sustituir¨¢ al sistema creado anteriormente por el MIT: los astilleros podr¨¢n dise?ar barcos m¨¢s estables y seguros. El proyecto Shipex, en el que participan Navantia y Acciona Transmediterr¨¢nea con tecnolog¨ªa de Compass, ayudar¨¢ a crear estructuras de barcos m¨¢s resistentes a los explosivos y a definir v¨ªas de evacuaci¨®n. En biomedicina, Compass participa en el proyecto europeo DISHEART, liderado por el CIMNE y en compa?¨ªa del Hospital de Sant Pau (Barcelona). Tratan de simular el comportamiento del flujo sangu¨ªneo para asistir en el diagn¨®stico de las intervenciones quir¨²rgicas.
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