Avance imparable de las marcas asi¨¢ticas
Lexus ha presentado el autom¨®vil m¨¢s avanzado del mundo, desbancando al Mercedes Clase S y al grupo DaimlerChrysler (DC) del trono tecnol¨®gico; Toyota pisa los talones a General Motors (GM) y amenaza su primer puesto como fabricante mundial, y, por primera vez en la historia del Sal¨®n de Detroit, una marca japonesa, Honda, se ha llevado los dos premios al coche y al cami¨®n del a?o que se otorgan en el certamen: el compacto Civic y el pick up Ridgeline han sido los ganadores, respectivamente.
La muestra norteamericana, que cierra sus puertas ma?ana domingo, refleja otro a?o m¨¢s el declive de los tres gigantes estadounidenses y tambi¨¦n el imparable avance de las marcas japonesas y coreanas, que en 2005 volvieron a ganar mercado y acaparan ya el 36,5% de las ventas. En cambio, GM, Ford y DC perdieron peso en su casa por d¨¦cimo a?o consecutivo, y ya s¨®lo re¨²nen el 55,2%, frente al 70% de 1990. La crisis est¨¢ provocada fundamentalmente por la ca¨ªda de ventas y tambi¨¦n por su incapacidad para producir coches con suficiente rentabilidad. Pero la puntilla se la pueden dar pronto las marcas chinas, que anuncian su llegada a Norteam¨¦rica para 2008: la marca Geely ha confirmado que lanzar¨¢ la berlina Freedom Ship por 10.000 d¨®lares (unos 8.200 euros).
Menos gasolina y m¨¢s di¨¦sel
El elevado precio de la gasolina, que ha alcanzado m¨¢ximos hist¨®ricos de tres d¨®lares por gal¨®n (3,78 litros) tras el hurac¨¢n Katrina y otras cat¨¢strofes naturales, es la ¨²ltima mala noticia: reduce la competitividad de los modelos estadounidenses, que suelen ser m¨¢s grandes y gastan m¨¢s que los modelos orientales y europeos.
La soluci¨®n pasa por reducir el consumo con propuestas m¨¢s comedidas en tama?o y cilindrada, e incluso con motores di¨¦sel. El problema es que el gas¨®leo que se vende en Estados Unidos tiene mucho azufre (se solventar¨¢ en 2008), un componente que limita las ventajas ecol¨®gicas de los propulsores modernos que incluyen inyecci¨®n directa. Adem¨¢s, las normas de emisiones norteamericanas son muy severas con los ¨®xidos de nitr¨®geno (especialmente en el Estado de California), el punto flaco medioambiental de los di¨¦sel actuales.
A pesar de estos inconvenientes, DC, que es el ¨²nico de los tres grupos que ha conseguido ganar mercado en los dos ¨²ltimos a?os (ha pasado del 12,2% al 13,6%), parece haber encontrado el remedio y lanzar¨¢ este oto?o en EE UU un Clase E 320 CDi turbodi¨¦sel con un nuevo filtro de part¨ªculas, denominado Bluetec, que reduce al m¨ªnimo la emisi¨®n de ¨®xidos de nitr¨®geno. Esta tecnolog¨ªa se aplicar¨¢ tambi¨¦n a finales de a?o en los Clase R y M, y m¨¢s adelante, en 2007, llegar¨¢ al Jeep Grand Cherokee.
TECNOLOG?A JAPONESA: LA NUEVA REFERENCIA
LEXUS, la marca de lujo de Toyota, acapara casi todo el protagonismo entre los modelos de serie presentados en Detroit. Aparte de ser la marca de prestigio que m¨¢s vende en Estados Unidos (supera a BMW y Cadillac), su nueva berlina LS 460 ha arrebatado al Mercedes Clase S el galard¨®n tecnol¨®gico de modelo m¨¢s avanzado del momento.
El nuevo LS, que llegar¨¢ a Espa?a en oto?o, estrena el primer cambio autom¨¢tico de ocho marchas de la industria del autom¨®vil. Pero el modelo japon¨¦s presenta tambi¨¦n un climatizador que analiza la temperatura corporal de los ocupantes, un equipo de m¨²sica con disco duro capaz de almacenar hasta 4.000 canciones e, incluso, un sistema de aparcamiento autom¨¢tico: se pulsa un bot¨®n y el coche maniobra y aparca solo mientras el conductor se encarga ¨²nicamente de pisar el freno. Adem¨¢s, las plazas traseras son reclinables e incluyen reposapi¨¦s, funci¨®n de masaje y pantallas DVD. El motor es un nuevo 4.6 V8 de 380 CV, y m¨¢s adelante tendr¨¢ una versi¨®n h¨ªbrida.
FAMILIARES COMPACTOS
Los coches de tama?o compacto se est¨¢n poniendo de moda en Estados Unidos con el aumento de precio de la gasolina, y ya suponen el 6% de las ventas. Las claves del ¨¦xito est¨¢n en su menor consumo, y tambi¨¦n en la reducci¨®n de la dependencia del petr¨®leo. Esto ha provocado que marcas europeas como Mini y Volvo traten de aprovechar el tir¨®n. Sus propuestas se pueden ver en Detroit junto a las de firmas locales como Dodge, que presenta un modelo de tama?o medio pensado para comercializarlo en Norteam¨¦rica y Europa. Seg¨²n la consultora J. D. Power, las ventas de coches compactos supondr¨¢n el 15% del total en 2008.
MINI CONCEPT
Ya hay confirmaci¨®n oficial: el Mini familiar se fabricar¨¢ en serie y llegar¨¢ a la calle en unos tres a?os. La nueva propuesta tendr¨¢ un tama?o superior para ofrecer unas plazas traseras y un maletero m¨¢s grandes. Ser¨¢ la interpretaci¨®n moderna de los Mini Clubman de los a?os sesenta. El prototipo de Detroit (en la foto) anticipa su arquitectura.
VOLVO C30
La marca sueca sigue puliendo la l¨ªnea del C30, su primer familiar compacto, que se lanzar¨¢ en Europa a finales de 2006. Competir¨¢ con los VW Golf, Audi A3 y BMW Serie 1 y tendr¨¢ un dise?o muy similar al del prototipo de la imagen. El puesto de conducci¨®n, con un salpicadero refinado y minimalista, es casi id¨¦ntico al del actual S40.
DODGE CALIBER
Un familiar alto y musculoso que destaca por su personalidad. Se ofrece con tracci¨®n delantera o 4¡Á4 y es la original propuesta de Dodge para entrar en Europa. Mide 4,4 metros de largo y competir¨¢ con familiares y monovol¨²menes compactos. Llegar¨¢ en primavera con tres motores de gasolina (148 a 172 CV) y un 2.0 turbodi¨¦sel de VW (136 CV).
TODOTERRENOS
Tras varios a?os de crecimiento sostenido, las ventas de todoterrenos en Estados Unidos han ca¨ªdo casi un 20% en 2005. La escalada en el precio de la gasolina, que ha alcanzado m¨¢ximos hist¨®ricos, es la responsable del cambio, y los fabricantes empiezan a atender las demandas de los consumidores, que piden todoterrenos con consumos m¨¢s comedidos. Jeep, que presenta el Compass, su primer 4¡Á4 ligero (sin reductora y con chasis de turismo), y Mazda y Ford, con otros dos modelos ligeros, reflejan esta tendencia. Adem¨¢s, Hyundai cumple 20 a?os en el mercado norteamericano y muestra la segunda generaci¨®n del Santa Fe, otro 4¡Á4 ligero.
Las marcas de prestigio, como Mercedes, Porsche y Cadillac, son las ¨²nicas que siguen apostando por los 4¡Á4 m¨¢s grandes y poderosos, con longitudes superiores a los cinco metros y potentes motores V8 de alta cilindrada. Mercedes ha mostrado un 4¡Á4 con siete plazas que se situar¨¢ por encima del actual ML.
Por lo dem¨¢s, las novedades se completan con la nueva generaci¨®n del Jeep Wrangler, el todoterreno estadounidense m¨¢s popular, que tras 65 a?os de vida se ha ganado el derecho a evolucionar por separado: crece en tama?o y potencia y mantiene la mec¨¢nica de los 4¡Á4 cl¨¢sicos.
JEEP COMPASS
El primer todoterreno ligero de Jeep, la alternativa americana a los Toyota Rav4, Honda CR-V... Muestra un dise?o deportivo y equipa un chasis de turismo que mejora el comportamiento en carretera. Mide 4,4 metros de largo e incluye cinco plazas amplias y un buen maletero. Llegar¨¢ en diciembre con los mismos motores del Dodge Caliber (incluido el 2.0 turbodi¨¦sel de 136 CV), y con versiones de tracci¨®n delantera y 4¡Á4.
HYUNDAI SANTA FE
El nuevo Santa Fe crece hasta los 4,67 metros de largo (17 cent¨ªmetros m¨¢s) y puede incluir siete plazas. Estrena un dise?o con m¨¢s empaque, tanto en la carrocer¨ªa como en el interior, y un equipo de seguridad con seis airbags y control de estabilidad ESP. Los motores, tambi¨¦n nuevos, completan las novedades: 2.7 V6 y 3.3 V6, en gasolina (180 y 230 CV), y un nuevo 2.2 CRDi turbodi¨¦sel de 150 CV. Saldr¨¢ a la venta en abril.
MERCEDES GL
La marca alemana ofrece por primera vez un todoterreno grande de siete plazas. Tiene una imagen elegante y robusta, mide m¨¢s de cinco metros de largo y equipa suspensi¨®n neum¨¢tica. Se ofrecer¨¢ con cuatro motores: 3.0 V6 y 4.2 V8 CDi turbodi¨¦sel (224 CV y 306 CV), y dos V8, un nuevo 4.6 y un 5.5 (340 y 388 CV). En septiembre.
PORSCHE CAYENNE TURBO S
Una nueva versi¨®n a¨²n m¨¢s potente que refuerza el poder¨ªo del todoterreno alem¨¢n. El motor 4.5 V8 biturbo aumenta su potencia desde 450 hasta 521 CV y permite alcanzar 270 km/h. y acelerar de 0 a 100 km/h. en s¨®lo 5,2 segundos. Tambi¨¦n estrena unos frenos m¨¢s grandes y resistentes. A la venta en el segundo semestre de 2006.
JEEP WRANGLER
La l¨ªnea se parece mucho a la del modelo actual, pero es un coche completamente nuevo. El Wrangler 2006 es m¨¢s grande y refinado, incluye el control de estabilidad y se ofrece con un motor 3.8 V6 de gasolina con 205 CV. Anuncia un confort de marcha superior, grandes aptitudes 4¡Á4 y una versi¨®n turbodi¨¦sel para Europa. En 2007.
CADILLAC ESCALADE
Otro todoterreno de tama?o gigante. Mide 5,14 metros de largo, puede incluir hasta ocho plazas en configuraci¨®n 2+3+3 y equipa un generoso motor 6.2 V8 de gasolina con 403 CV, aunque m¨¢s adelante se ha anunciado que podr¨ªa contar tambi¨¦n con una versi¨®n h¨ªbrida. Est¨¢ previsto que salga a la venta en septiembre.
MAZDA CX-7
Dise?o estilizado, conducci¨®n ¨¢gil y din¨¢mica, y unas medidas razonables para las ciudades europeas: 4,67 metros de largo. El nuevo 4¡Á4 de Mazda es un todoterreno ligero de estilo vanguardista. Tiene cinco plazas y monta un motor 2.3 turbo de gasolina con 244 CV acoplado a un cambio de seis marchas. Llegar¨¢ a Europa en 2007.
FORD EDGE
Un modelo similar al Mazda CX-7, pero con un tama?o superior y un planteamiento menos deportivo. Tiene una longitud de 4,9 metros, incluye cinco plazas y estrena un cambio autom¨¢tico / secuencial de seis marchas, el primero de este tipo fabricado por Ford, que podr¨ªa aplicarse m¨¢s adelante en algunos modelos europeos.
LOS 'SHOW' DE CHRYSLER
EL GRUPO CHRYSLER, que engloba a marcas como Jeep, Chrysler y Dodge, ha introducido un toque de espect¨¢culo al m¨¢s puro estilo Hollywood en las presentaciones realizadas en Detroit. En la del nuevo Jeep Wrangler, todo un icono entre los 4¡Á4 estadounidenses, Tom Lasorda, presidente del grupo, se subi¨® al modelo y recorri¨® el recinto del sal¨®n hasta la entrada principal. Una vez all¨ª, embisti¨® contra las puertas de cristal, que se rompieron con gran estruendo; luego atraves¨® la calle y escal¨® con el Wrangler una monta?a artificial.
El show de Chrysler se prolong¨® en la presentaci¨®n del Imperial, un prototipo de berlina exclusiva con una est¨¦tica que recuerda a los Rolls-Royce. Lasorda se hizo acompa?ar por Eva Longoria, una de las protagonistas en la serie Mujeres desesperadas, y tras bajar del coche declar¨®: "Miren con qui¨¦n he conseguido una cita". Longoria dijo: "Vale, Tom, no estoy tan desesperada".
DEPORTIVOS
Para todos los gustos. Desde los cl¨¢sicos cup¨¦s hasta las berlinas y los descapotables de dos y cuatro plazas. Aparte de los modelos descritos, destacan el exquisito Jaguar XK, que ofrece una carrocer¨ªa cup¨¦ y otra descapotable (llegar¨¢ en abril), y el poderoso Mercedes S65 AMG (segundo semestre de 2006), con frenos cer¨¢micos y un motor 6.0 V12 biturbo de 612 CV.
AUDI S6
La versi¨®n deportiva del A6. Equipa el imponente motor 5.2 V10 del S8, aunque con 420 CV de potencia. Dos carrocer¨ªas, berlina y Avant o familiar, y 5,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. En primavera.
BMW Z4 M ROADSTER
El Z4 m¨¢s radical. Lleva el motor del M3 (3.2 de 343 CV) y alcanza los 100 km/h. en 5,0 segundos. Mantiene la capota de lona y estrena ruedas y frenos m¨¢s grandes, y suspensiones m¨¢s eficaces. En verano.
H?BRIDOS
Nuevos h¨ªbridos m¨¢s eficientes. Las ¨²ltimas propuestas vienen de Jap¨®n -con el potente Lexus GS 450h como protagonista (tiene m¨¢s de 300 CV)- y de Estados Unidos: el enorme 4¡Á4 Chevrolet Tahoe estrena una versi¨®n h¨ªbrida que gasta un 25% menos que la de gasolina.
LEXUS GS 450H
El primer h¨ªbrido con prestaciones deportivas. Sus dos motores (3.5 V6 y el¨¦ctrico) suman m¨¢s de 300 CV y permiten acelerar de 0 a 100 km/h. en menos de seis segundos. Gasta unos siete litros de media. A la venta en primavera.
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