Los abogados de las familias del Yak denuncian una maniobra para anular el juicio

Los abogados de las familias de los 62 militares muertos en el accidente del Yak-42, el 26 de mayo de 2003, en Trabzon (Turqu¨ªa), creen que la carta enviada al juzgado por el director gerente de Chapman Freeborn, el intermediario a¨¦reo al que la OTAN adjudic¨® el transporte de las tropas espa?olas, es una maniobra para conseguir la nulidad del juicio civil que hoy se inicia en Zaragoza.

En su carta, Russi Batliwala, citado a declarar en la vista oral que se celebrar¨¢ en la Feria de Muestras de la capital aragonesa, expresa su "sorpresa" por enterarse ahora de que existe un procedimiento judicial en contra de su compa?¨ªa, que asegura nunca se le ha notificado.Sin embargo, en una providencia del pasado 4 de julio, el juez ?ngel Dolado ya dej¨® constancia de que la demanda hab¨ªa sido notificada a Chapman a trav¨¦s de su filial en Barajas (Madrid).

A pesar de que esta ¨²ltima aleg¨® que era una empresa jur¨ªdicamente diferente, por lo que devolvi¨® la documentaci¨®n, el juez le emplaz¨® a recogerla de nuevo, alegando que ha quedado acreditado que se trata de una "¨²nica compa?¨ªa, con delegaciones propias en los principales aeropuertos de Europa", y le advirti¨® de que actuase "con lealtad y buena fe procesal", si no quer¨ªa atenerse a las consecuencias.

El abogado Javier Hern¨¢ndez, uno de los que interviene en defensa de las familias, recuerda que la sucursal de Chapman en Espa?a particip¨® activamente en la negociaci¨®n y seguimiento del contrato de transporte de tropas con Defensa y que la carta del director gerente del grupo demuestra que est¨¢ al corriente del juicio.

Billetes falsos

Por ello, el letrado anunci¨® ayer que, si se confirma la incomparecencia de la firma intermediaria, pedir¨¢ que se tome como una confesi¨®n de responsabilidad. En todo caso, Hern¨¢ndez dio por sentado que no se suspender¨¢ la vista oral, cuyas sesiones est¨¢ previsto que se prolonguen hasta el jueves. Este proceso es independiente de los que se llevan en la Audiencia Nacional contra ex responsables del Ministerio de Defensa, y su objetivo es determinar las indemnizaciones a que tendr¨ªan derecho los herederos de los fallecidos en concepto de responsabilidad civil.

Los acusados son Chapman, la compa?¨ªa a¨¦rea UM Air, operadora del Yak-42, y la aseguradora Busin. Adem¨¢s de aclarar si el accidente fue fruto de la negligencia, lo que ha quedado acreditado en el informe definitivo de la comisi¨®n internacional de investigaci¨®n, se debe determinar si los pasajeros llevaban o no billete. Este punto es clave para fijar las indemnizaciones. Seg¨²n el Convenio de Varsovia, su cuant¨ªa se limitar¨ªa a 130.000 euros por fallecido si hubiera billete, mientras que la falta de ¨¦ste elimina cualquier tope. Los abogados de las familias, que reclaman un monto de 60 millones de euros, han impugnado unos supuestos "cupones de vuelo", o billetes, aportados por la compa?¨ªa a¨¦rea por estar supuestamente "trucados y manipulados".