Las v¨ªctimas del Yak pedir¨¢n la imputaci¨®n de los mandos si la sentencia del juicio es favorable
Arranca el proceso civil por el accidente a¨¦reo que cost¨® la vida a 62 militares espa?oles en Turqu¨ªa.- Tres testigos declaran que los fallecidos viajaban sin billete
Los familiares de los militares fallecidos en el accidente del Yak-42 el 26 de mayo de 2003 en Trabzon (Turqu¨ªa) han anunciado hoy que si la sentencia del juicio oral que hoy ha comenzado en Zaragoza es favorable y confirma que "ese avi¨®n no debi¨® despegar nunca" pedir¨¢n "la imputaci¨®n de la cadena de mando que consinti¨® ese vuelo, de toda la jerarqu¨ªa".
As¨ª lo ha manifestado el presidente de la Asociaci¨®n de Familias de las v¨ªctimas, Alfonso Agull¨®, en una conferencia de prensa en el recinto ferial de la capital aragonesa antes de comenzar el juicio por el siniestro que cost¨® la vida a 62 militares espa?oles. Sobre la posibilidad de que el entonces ministro de Defensa, Federico Trillo, se siente en el banquillo de los acusados, Agull¨® ha asegurado que respetan "los pasos de la justicia" pero que los responsables de velar por la seguridad eran "sus mandos militares y los responsables del ministerio".
Los familiares de las v¨ªctimas piden 60 millones de euros y fundamentan la demanda en el convenio de Varsovia, que regula el transporte a¨¦reo y establece las limitaciones de indemnizaci¨®n en caso de accidente en 130.000 euros, salvo que haya negligencia de la tripulaci¨®n y la compa?¨ªa o que los pasajeros viajen sin billetes, ya que la responsabilidad ser¨ªa ilimitada. Tres militares que han comparecido hoy como testigos han asegurado precisamente que los fallecidos viajaban sin los billetes, dando cobertura a las pretensiones de la acusaci¨®n.
El dinero es lo de menos
En el juicio, los familiares las indemnizaciones a la compa?¨ªa a¨¦rea ucraniana Ukranian Mediterranean Airlines (UM Air), a la contratista inglesa del vuelo Chapman Freeborn y a la reaseguradora ucraniana Busin Joint-Stock Insurance. No obstante, Agull¨® ha afirmado que "el dinero es lo de menos" y que "las familias no est¨¢n preocupadas en ese terreno", ya que "la ruina nos vino el 26 de mayo de 2003", d¨ªa del accidente, "y esa ruina es insuperable".
El juicio que ha arrancado hoy se prolongar¨¢ tres d¨ªas, en los que est¨¢ previsto que declaren los representantes de las empresas demandas, jefes militares y varios peritos expertos en aeron¨¢utica.
Ayer los abogados de las familias denunciaron que la carta enviada al juzgado por el director gerente de Chapman Freeborn, el intermediario a¨¦reo al que la OTAN adjudic¨® el transporte de las tropas espa?oles, es una maniobra para conseguir la nulidad del juicio. En su carta, Russi Batliwala, citado a declarar en la vista oral expresa su "sorpresa" por enterarse ahora de que existe un proceso judicial en contra de su compa?¨ªa, que seg¨²n ¨¦l nunca se le ha notificado.
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