El nuevo t¨²nel de O'Donnell conectar¨¢ la Puerta de Alcal¨¢ con la M-30 a partir de abril

El nuevo t¨²nel de O'Donnell, que multiplica por cinco la longitud del original -de 290 metros a 1.441- y se convierte en el segundo t¨²nel urbano m¨¢s largo de Espa?a, ser¨¢ abierto al tr¨¢fico la primera semana de abril. El alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, visit¨® ayer las obras de un subterr¨¢neo que se tragar¨¢ 35.000 coches diarios y permitir¨¢ llegar, sin sem¨¢foros, desde casi la Puerta de Alcal¨¢ -"el coraz¨®n mismo de la ciudad"- hasta la salida de Madrid por la M-30. El Ayuntamiento estudia que por ¨¦l discurra una "l¨ªnea expr¨¦s" de autobuses hacia el aeropuerto.

El t¨²nel de O'Donnell no se abrir¨¢ al tr¨¢fico hasta dentro de dos meses y medio, pero el gobierno municipal organiz¨® ayer una visita a sus tripas para que los periodistas contemplaran el cale de la obra: el encuentro de las m¨¢quinas que excavan desde uno y otro extremo, y que pone punto final a la construcci¨®n propiamente dicha del subterr¨¢neo, despu¨¦s de 15 meses de obras.

A partir de ahora y durante las pr¨®ximas 12 semanas, los operarios de la empresa Comsa se encargar¨¢n de asfaltar el suelo del t¨²nel, colocar extintores, instalaciones de seguridad y ventiladores de extracci¨®n de humos, y embellecer la infraestructura para que Ruiz-Gallard¨®n la inaugure "el pr¨®ximo 7 de abril, d¨ªa arriba, d¨ªa abajo".

El alcalde se comprometi¨® en campa?a electoral a ampliar el t¨²nel de O'Donnell para adelantar su boca de entrada, que quedaba justo frente a la puerta del hospital Materno Infantil. Pero m¨¢s que ampliar el t¨²nel original -inaugurado por el ex alcalde Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano en 1999- lo que ha hecho la Concejal¨ªa de Urbanismo es construir uno nuevo, porque la longitud se multiplica por cinco: de 290 metros bajo tierra a 1.441 metros; o lo que es lo mismo: desde el cruce de O'Donnell con la calle de Alcal¨¢ hasta pasada la intersecci¨®n con Doctor Esquerdo, frente al Pirul¨ª de RTVE y la conexi¨®n con la M-30.

El de O'Donnell, concebido hace siete a?os ¨²nicamente para salvar la intersecci¨®n con Doctor Esquerdo, se convertir¨¢ as¨ª en el segundo t¨²nel urbano m¨¢s largo de la capital y de toda Espa?a, s¨®lo por detr¨¢s del de Mar¨ªa de Molina (dos kil¨®metros) y ya por delante del t¨²nel de Santa Mar¨ªa de la Cabeza (1.118 metros).

35.000 coches diarios

El t¨²nel sigue siendo de dos carriles en un ¨²nico sentido -salida de Madrid- y tendr¨¢ tres pozos de ventilaci¨®n s¨®lo para casos de incendio, porque, en circunstancias normales, el humo ser¨¢ conducido por 20 ventiladores hacia la boca de salida. Por el nuevo subterr¨¢neo, seg¨²n calculan los t¨¦cnicos, circular¨¢n cada d¨ªa, al menos, los 35.000 veh¨ªculos que ya usaban el t¨²nel original. Pero ahora penetrar¨¢n antes en el subsuelo. En superficie se mantendr¨¢n los cuatro carriles actuales (dos por sentido) y se dejar¨¢ espacio para un carril-bici y una plataforma reservada para autobuses.

"Esta infraestructura va a comunicar, sin un solo sem¨¢foro, el coraz¨®n mismo de la ciudad, la calle de Alcal¨¢ a la altura del Retiro, con la M-30", presumi¨® el alcalde. Ser¨¢ el segundo paso inferior que inaugure Ruiz-Gallard¨®n desde que lleg¨® a la alcald¨ªa -el primero fue el de la glorieta de Cuatro Caminos- y a¨²n le quedar¨¢n otros seis en este mandato: el desdoblamiento del t¨²nel de P¨ªo XII, el de Ventisquero de la Condesa, la conexi¨®n de Tetu¨¢n con la M-30, el enlace de Embajadores con la M-40, el bypass sur de la M-30 y el soterramiento parcial de esta v¨ªa con un t¨²nel de seis kil¨®metros bajo el r¨ªo Manzanares.

El proyecto inicial de Urbanismo consist¨ªa en adelantar la boca del subterr¨¢neo de O'Donnell un kil¨®metro, hasta la intersecci¨®n con Men¨¦ndez Pelayo. Pero los vecinos se dieron cuenta de que esa f¨®rmula s¨®lo permit¨ªa dejar un carril, sentido salida, en superficie, lo cual congestionar¨ªa a¨²n m¨¢s el tr¨¢fico. As¨ª que pidieron al Ayuntamiento que desplazase un poco m¨¢s la boca de entrada del t¨²nel, y a ello se comprometi¨® la edil de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez, el pasado marzo. El gobierno municipal asegur¨® entonces que esa modificaci¨®n no retrasar¨ªa el plazo de ejecuci¨®n de la obra y s¨®lo incrementar¨ªa el presupuesto en cuatro millones de euros: de 22,4 a 26,4 millones. La primera parte la est¨¢ cumpliendo; la segunda no: la obra costar¨¢ finalmente 31,5 millones.

El t¨²nel de O'Donnell tiene un g¨¢libo de 4,5 metros, lo que significa que por ¨¦l podr¨¢n circular camiones y autobuses (al contrario de lo que sucede en el de Mar¨ªa de Molina). Ruiz-Gallard¨®n afirm¨® ayer que el Ayuntamiento va a proponer al Consorcio Regional de Transportes la creaci¨®n de una "l¨ªnea expr¨¦s" de autobuses para unir el centro de la ciudad, "desde avenida de Am¨¦rica o desde Cibeles" con la nueva terminal de Barajas -que se inaugura dentro de dos semanas- mientras no exista conexi¨®n por metro. Y aventur¨® que esa l¨ªnea podr¨ªa circular por el nuevo t¨²nel para salir directamente a la M-40. "Es una idea, no un compromiso", matiz¨®.