Fomento incluir¨¢ la M-50 y la radial 1 de peaje en el futuro Plan de Carreteras

La titularidad de la radial 1 y del cierre de la m¨¢s exterior de las circunvalaciones, la M-50, ha abierto un conflicto entre los Gobiernos central (del PSOE) y regional (del PP), que podr¨ªa terminar en el Tribunal Constitucional.

El Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, en su reuni¨®n del pasado 20 de enero, requiri¨® a la Comunidad de Madrid para que desista de seguir adelante con sus planes de construir el cierre de la M-50 y la radial 1, una autopista de peaje que transcurrir¨¢ paralela a la carretera de Burgos (A-1). La presidenta regional, Esperanza Aguirre, tiene ahora un mes para presentar alegaciones o dar la raz¨®n a Zapatero.

Aguirre, sin embargo, no contempla esta ¨²ltima hip¨®tesis. Es m¨¢s, la Comunidad considera que el Gobierno central ha perdido las razones que ten¨ªa para ser titular de las dos v¨ªas y se ha tomado mal el requerimiento que le ha hecho el Gobierno central: "Es la primera vez en la historia del sistema auton¨®mico espa?ol que el Gobierno central se dirige a una comunidad aut¨®noma para negarle el ejercicio de sus competencias", afirm¨® el vicepresidente regional, Ignacio Gonz¨¢lez.

Los or¨ªgenes del conflicto se remontan al ¨²ltimo Ejecutivo del ex presidente Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, cuando el Gobierno central declar¨® estas dos infraestructuras de inter¨¦s general y, por tanto, de su competencia. Aguirre, sin embargo, cree ahora que Zapatero ha renunciado a ellas porque no las incluy¨® en el Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras y Transportes (PEIT).

Fuentes del Gobierno central contradicen la versi¨®n de la Comunidad y sostienen que en el PEIT s¨®lo figuran las carreteras de largos itinerarios entre comunidades. Sin embargo, la M-50 y la radial 1 tendr¨¢n su lugar, a?aden, en el futuro Plan de Carreteras.