Calidad, imagen y lo ¨²ltimo en seguridad
El Lexus IS 220d es la propuesta de Lexus para competir con las berlinas medias europeas de prestigio (BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes Clase C...). Para afrontar el desaf¨ªo, la marca de lujo de Toyota ha optado por soluciones sofisticadas para marcar la diferencia. El cuidado dise?o exterior e interior o su avanzado equipo de seguridad, por ejemplo, superan el reto con nota; pero otros aspectos, como la habitabilidad o el agrado de conducci¨®n, est¨¢n un paso por detr¨¢s. El resultado es un coche de calidad notable con algunas carencias y unos precios m¨¢s altos que sus rivales, aunque justificados por el equipo de serie.
Imagen distinguida
La l¨ªnea del nuevo Lexus IS se inspira en la de su hermano mayor el GS y presenta el mismo porte elegante y distinguido. Sustituye al modelo que sali¨® en 1999, pero tiene un aspecto m¨¢s s¨®lido y serio, y tambi¨¦n menos estilizado y deportivo. Destaca el poder¨ªo del frontal, con un parachoques con los ¨¢ngulos suavizados, unos faros grandes y rasgados, y un trazo m¨¢s elevado de lo habitual, que sale de las aletas delanteras y recorre el lateral para fundirse con la zaga. Este detalle reafirma su car¨¢cter y define una cintura muy alta, con mucha chapa y poco cristal, que es su principal se?a de identidad. Su imagen, rotunda casi de acorazado, transmite elegancia, robustez y deportividad en un conjunto con mucha clase.
Aerodin¨¢mica excelente
El IS es un coche nuevo y m¨¢s grande. Mide 4,57 metros de largo, 17,5 cent¨ªmetros m¨¢s, y es otros 2 m¨¢s alto y 7,5 m¨¢s ancho, lo que rompe un poco las proporciones del modelo anterior. Por otro lado estrena grandes mejoras, como un chasis un 20% m¨¢s r¨ªgido, unas ranuras m¨ªnimas entre las piezas que demuestran su calidad de fabricaci¨®n y una aerodin¨¢mica muy eficiente y casi de r¨¦cord (CX: 0,27).
El aumento de tama?o no resuelve la falta de espacio interior de su antecesor. Delante es correcto y tiene unas butacas c¨®modas, pero atr¨¢s sigue siendo inc¨®modo a pesar de que se han ganado tres cent¨ªmetros para las rodillas. El maletero tiene s¨®lo 378 litros de capacidad y la dotaci¨®n de huecos resulta escasa: guantera peque?a, dos posavasos junto al freno de mano, bolsas s¨®lo en las puertas delanteras, un buen apoyabrazos con cofre y poco m¨¢s.
Estas carencias contrastan con un dise?o interior exquisito que mima todo al detalle, desde el salpicadero a los paneles de las puertas, el sistema de apertura sin llave o la instrumentaci¨®n ciega, que incluye unos LEDS (diodos luminescentes) muy vistosos y s¨®lo se ilumina al pulsar el bot¨®n de arranque. Tanto la consola central como los tiradores cromados, los pl¨¢sticos y todos los materiales presentan una calidad de acabado sobresaliente que sit¨²a al IS por encima de sus rivales. Lo mismo sucede con algunos accesorios sofisiticados, como las bolsas laterales de las puertas con apertura en comp¨¢s. En cambio hay aspectos importantes que no est¨¢n a la altura, como la insonorizaci¨®n, que deja pasar un rumor mec¨¢nico de fondo, o las suspensiones, de recorridos cortos y secos en los baches, dos detalles que, junto a la falta de espacio atr¨¢s, penalizan el confort.
Motores de gasolina y turbodi¨¦sel
El nuevo Lexus se vende en dos versiones, IS 220d turbodies¨¦l de 177 CV en acabados Premium y Luxury (desde 34.060 euros) e IS 250 V6 de 208 CV en gasolina con acabados Luxury, Sport y President (desde 42.085 euros). El primero lleva cambio manual, y el otro, autom¨¢tico secuencial, ambos de seis marchas. Los precios son algo altos, pero todos incluyen un buen equipo de serie, sobre todo en seguridad: ocho airbags (dos para las rodillas de las plazas delanteras), ABS, sistema avanzado de control de estabilidad VDIM, climatizador, radio-CD con cargador y 13 altavoces, acceso sin llave, cinco a?os de garant¨ªa. Los Luxury y Sport a?aden asientos el¨¦ctricos de cuero, faros de xen¨®n direccionales...
Conclusi¨®n
El IS 220d es una berlina de lujo con virtudes y carencias. Destaca por su calidad, con un dise?o elegante por fuera y por dentro, acabados impecables y un equipamiento completo y a la ¨²ltima en seguridad. Pero tiene una habitabilidad justa, un cambio mejorable y otros detalles menores que penalizan el confort, la conducci¨®n y el resultado del conjunto.
CALIDAD CON POCO ESPACIO
El dise?o interior del IS 220d es muy limpio y cuidado. Destaca por su calidad de acabado, con unos materiales agradables a la vista, ajustes mil¨ªmetricos entre las piezas, y un ambiente refinado y acogedor. Todos los mandos est¨¢n ordenados y quedan muy a mano, como el bot¨®n de arranque, situado a la izquierda del volante, o la pantalla de ayuda para aparcar que va integrada encima de la consola central y recoge las im¨¢genes de una c¨¢mara situada en la matr¨ªcula trasera con unas l¨ªneas de colores verdes y rojos que indican la distancia disponible. Se ofrece en un paquete opcional (4.135 euros) e incluye un navegador con cargador para seis DVD, conexi¨®n bluetooth para el tel¨¦fono m¨®vil, mandos orales para la climatizaci¨®n, equipo de m¨²sica...El espacio disponible en las plazas traseras es muy justo y supone el principal aspecto mejorable del nuevo Lexus. Incluye un apoyabrazos muy c¨®modo con dos posavasos, pero obliga a llevar las piernas encogidas en cuanto los pasajeros de delante miden m¨¢s de 1,70 metros. El maletero, de s¨®lo 378 litros, es otra de sus carencias porque tiene 22 litros menos que el del modelo anterior. La zaga del IS parece inspirada en BMW, aunque con un estilo m¨¢s s¨®lido y cuadrado, y unos pilotos diferentes.
M?S EQUIPADO
El Lexus IS 220d marca la diferencia por su sofisticado equipamiento de serie, sobre todo en seguridad: incluye ocho airbags (dos para las rodillas) y un control de estabilidad VDIM muy avanzado. En contrapartida es algo m¨¢s caro que sus competidores. La ¨²nica excepci¨®n es el Audi A4 con el motor 2.5 TDi de seis cilindros, que cuesta 900 euros m¨¢s. El resto son m¨¢s asequibles, empezando por el Jaguar X-Type 2.2 D, que sale 2.700 euros m¨¢s econ¨®mico, pero viene tambi¨¦n menos equipado: sin ordenador de viaje... La diferencia frente al BMW 320d se reduce a 460 euros y baja a 200 si se compara con el Volvo S60. Todos vienen de serie con seis airbags, dos menos, y salvo el BMW no incluyen la apertura sin llave y el arranque por bot¨®n. En cambio, el Lexus ofrece unas prestaciones inferiores y s¨®lo supera al Volvo, algo m¨¢s lento en la versi¨®n de 165 CV.
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