Encontrado un hombre degollado y maniatado en su piso de M¨®stoles

Hugo C¨¦sar Serrano Blanco, de 36 a?os, fue hallado muerto ayer por su compa?era sentimental, Gloria Patricia Espinosa, en una habitaci¨®n de la vivienda que ambos compart¨ªan en M¨®stoles.

La v¨ªctima, que estaba atada de pies y manos y ten¨ªa puesta una bolsa de pl¨¢stico en la cabeza, llevaba muerta entre cuatro y seis d¨ªas, ya que presentaba un avanzado estado de descomposici¨®n, seg¨²n fuentes policiales. Hab¨ªa sido degollado.

El macabro hallazgo se produjo sobre las seis de la tarde, cuando Gloria Patricia Espinosa regres¨® a su domicilio despu¨¦s de haber pasado una temporada en su pa¨ªs de origen, Colombia.

Cuando la mujer entr¨® en la vivienda, en el piso 8? C del n¨²mero 4 de la calle de Versalles, un hedor la sorprendi¨®. Comenz¨® a recorrer toda la estancia hasta que hall¨® muerto a su compa?ero encima de la cama, en una habitaci¨®n. Estaba hinchado por la descomposici¨®n y en medio de un gran charco de sangre, ya seca.

Fue ella misma la que avis¨® al tel¨¦fono 061 del Insalud y a la polic¨ªa. Cuando llegaron los facultativos de un veh¨ªculo de intervenci¨®n r¨¢pida (VIR), s¨®lo pudieron certificar la muerte, seg¨²n una portavoz de Emergencias 112.El plan elaborado por el equipo de Gallard¨®n no especifica plazos de aplicaci¨®n de las diversas medidas propuestas ni el coste de las mismas. En resumen, son las siguientes:

- Aparcamientos. Estacionar el coche en el centro ser¨¢ cada vez m¨¢s caro y dif¨ªcil. Al dejar el veh¨ªculo en una zona regulada por parqu¨ªmetros (SER), ser¨¢ necesario, por ejemplo, teclear la matr¨ªcula del veh¨ªculo para as¨ª obtener el tique. Eso impedir¨¢ que los automovilistas puedan obtener nuevos boletos sin mover el coche de barrio.

La zona SER ser¨¢ ampliada y se reducir¨¢ el n¨²mero de plazas en algunas calles, como por ejemplo en la de Serrano, donde se construir¨¢n tres nuevos aparcamientos subterr¨¢neos en una fecha a¨²n no precisada: dos a ambos lados del cruce con la calle de Goya y el tercero a la altura de la calle de Mar¨ªa de Molina.

El Ayuntamiento pretende crear una red de aparcamientos disuasorios en puntos clave de la ciudad donde los ciudadanos tengan cerca alguna conexi¨®n con transporte p¨²blico, con lo que se podr¨¢ ir en coche hasta estos puntos, dejar su veh¨ªculo all¨ª y realizar el resto del trayecto en autob¨²s, metro o tren. El Consistorio s¨®lo ha precisado la ubicaci¨®n de uno de ellos: estar¨¢ junto a la M-40, cerca del estadio de La Peineta.

- Zonas de emisi¨®n baja. El Ayuntamiento de Madrid ha decidido prohibir a partir de 2008 la entrada de los coches m¨¢s contaminantes al centro de la capital. La medida se aplicar¨¢ a aquellos veh¨ªculos que no cumplan la normativa de reducci¨®n de emisiones (Euro 1), por lo general, aquellos coches anteriores a 1993 (el 10% del parque madrile?o). La prohibici¨®n se ampliar¨¢ a otras zonas y a m¨¢s coches si en 2010 no se ha reducido la contaminaci¨®n.

En general, no cumplen esa normativa los turismos y veh¨ªculos pesados anteriores a 1993, los veh¨ªculos ligeros de mercanc¨ªas anteriores a 1994, las motocicletas anteriores a 1999 y los ciclomotores anteriores a 1997. Inicialmente, esta restricci¨®n se limitar¨¢ a la zona 1 (centro hist¨®rico), y de ser necesario se extender¨¢ a la zona 2 (las llamadas rondas), y finalmente a la zona 3 (todas las calles comprendidas dentro del anillo de la M-30).

- Carga y descarga. Se establecer¨¢ un nuevo sistema. Para ello se han iniciado conversaciones con los comerciantes. Habr¨¢ plazas espec¨ªficas para la carga y descarga en las calles y un horario que depender¨¢ de las necesidades de cada zona. Adem¨¢s, se reforzar¨¢ la vigilancia de estas zonas con agentes de tr¨¢fico.

- Transporte p¨²blico. El Ayuntamiento se compromete a mejorar el transporte p¨²blico para incentivar su uso. Habr¨¢ m¨¢s conexiones con los pol¨ªgonos industriales, mayor frecuencia de paso y nuevos abonos. Habr¨¢ billetes que permitir¨¢n usar el metro y el autob¨²s con un solo tique, siempre que ¨¦ste sea utilizado dentro de un determinado plazo de tiempo. Y las empresas, por ejemplo, podr¨¢n disponer de abonos para que sus empleados se desplacen. Se implantar¨¢ un bono taxi para las personas con movilidad reducida que vivan en las zonas restringidas al tr¨¢fico.

- Ampliaci¨®n del carril-bus y bici. En Madrid hay 100 kil¨®metros de carril-bus. El Ayuntamiento se compromete a seguir poniendo bordillos separadores para mejorar el tr¨¢nsito de los autobuses. Se har¨¢n 30 kil¨®metros m¨¢s en un a?o. Paralelamente se completar¨¢ el carril-bici que rodea la ciudad.

- Energ¨ªas no contaminantes. Se fomentar¨¢ el uso de combustibles limpios. El Ayuntamiento implantar¨¢ en toda su flota de autobuses -m¨¢s de 2.000 veh¨ªculos- combustibles de hidr¨®geno u otras energ¨ªas similares. La implantaci¨®n de estos combustibles tambi¨¦n se fomentar¨¢ en los taxis. Con este gremio ya se mantuvieron contactos a ra¨ªz de la candidatura ol¨ªmpica y, seg¨²n el Ayuntamiento, se mostr¨® "receptivo". Tambi¨¦n se estudia crear paradas fijas de taxis donde recoger a los viajeros, y evitar as¨ª que circulen por la ciudad sin ir ocupados. El Ayuntamiento reducir¨¢ las tarifas de aparcamiento de los veh¨ªculos ecol¨®gicos, y estudia la posibilidad de que puedan aparcar gratis en las zonas de servicio de estacionamiento regulado (SER).

- Beneficios fiscales.

El Ayuntamiento de Madrid propone que los veh¨ªculos m¨¢s ecol¨®gicos, con combustibles menos contaminantes y motores m¨¢s eficientes, tengan una bonificaci¨®n de hasta el 75% en los impuestos sobre veh¨ªculos de tracci¨®n mec¨¢nica. Tambi¨¦n tendr¨¢n rebajas sobre el IBI aquellas comunidades de vecinos que apliquen energ¨ªas renovables, tales como paneles solares.

- Nueva red de mediciones. El actual sistema de vigilancia de contaminaci¨®n atmosf¨¦rica municipal est¨¢ constituido por 27 estaciones. Los partidos de la oposici¨®n y los grupos ecologistas aseguran que, al tratarse de viejas instalaciones, su ubicaci¨®n no es la m¨¢s id¨®nea. Ayer, el Ayuntamiento anunci¨® que la actual reglamentaci¨®n sobre evaluaci¨®n de la calidad del aire obliga a diferenciar cada contaminante. Se remodelar¨¢ toda la red de mediciones y se establecer¨¢n estaciones para medir cada contaminante. Las part¨ªculas en suspensi¨®n, el gran problema de la capital, ser¨¢n controladas en las estaciones de plaza del Carmen, Marqu¨¦s de Salamanca, Vallecas, plaza de Castilla, Arturo Soria, General Ricardos, Moratalaz, paseo de Pontones, calle de Alcal¨¢ y Casa de Campo.

El di¨®xido de nitr¨®geno se controlar¨¢ en las estaciones de Gregorio Mara?¨®n, Marqu¨¦s de Salamanca, Cuatro Caminos, Vallecas, Arturo Soria, General Ricardos, Moratalaz, paseo de Pontones, calle de Alcal¨¢ (final) y Casa de Campo.

Hasta ahora, el Ayuntamiento efect¨²a una media de todas las estaciones para establecer los niveles de contaminaci¨®n. Medio Ambiente discrepa y asegura que cada vez que una estaci¨®n supera el l¨ªmite de los contaminantes, debe considerarse una se?al de alarma.