Trinidad Jim¨¦nez invita a "una rebeli¨®n pac¨ªfica" contra los nuevos parqu¨ªmetros

"Pido a los vecinos que se rebelen contra una ordenanza injusta que no soluciona los problemas de aparcamiento de Madrid y que s¨®lo tiene un af¨¢n recaudatorio". La portavoz municipal socialista, Trinidad Jim¨¦nez, se opuso ayer con contundencia a la extensi¨®n de la red de parqu¨ªmetros a 21 barrios que entrar¨¢ en vigor el pr¨®ximo 1 de marzo. Jim¨¦nez denunci¨® que con esta medida reducir¨¢ entre un 25% y un 35% el espacio disponible para aparcar en los barrios residenciales y asegur¨® que el Ayuntamiento prev¨¦ ingresar en 2006 por este concepto 88,4 millones de euros, siete veces m¨¢s que en 2003.

"Los ciudadanos disponen de cauces para mostrar su desacuerdo con una medida injusta. ?O es que acaso s¨®lo puede recoger firmas el l¨ªder de la oposici¨®n [en referencia a Mariano Rajoy, presidente del PP]?". Con estas declaraciones, Jim¨¦nez mostr¨® su apoyo a las protestas contra la ampliaci¨®n del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) que vecinos de distintos barrios han protagonizado durante esta semana. Entre estos cauces, no se encuentra la violencia: "Por supuesto que condeno los actos vand¨¢licos", dijo al referirse al destrozo de algunos parqu¨ªmetros de Carabanchel Alto el pasado mi¨¦rcoles.

La portavoz se desplaz¨® con cuatro concejales socialistas a un descampado del barrio de Legazpi para mostrar con un ejemplo la "imprevisi¨®n y chapucer¨ªa" del equipo de gobierno del alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n. El lugar elegido por el PSOE fue la confluencia de las calles del Puerto Serrano y Puerto de la Cruz Verde, donde todos los aparcamientos est¨¢n pintados con una raya verde, con la que se indica que a partir del d¨ªa 1 estar¨¢n destinados a los residentes. "En esta zona nunca ha habido problemas para estacionar; los parqu¨ªmetros no tienen ning¨²n sentido aqu¨ª", sentenci¨®.

Jim¨¦nez critic¨® la extensi¨®n del SER fuera del anillo que forma la M-30, "m¨¢s all¨¢ de lo previsto y de lo necesario" y asegur¨® que el pago de la tasa anual no garantiza a ning¨²n vecino que vaya a tener una plaza para dejar su coche. "Es vergonzoso que aparcar en la calle cueste lo mismo que hacerlo en un parking privado", denunci¨® la concejal, que cifr¨® en un 66,6% la subida que ha experimentado desde 2003 la tasa de la zona azul, reservada a los visitantes, y del 50%, la de la zona verde.

"Estamos a favor de que se regule el aparcamiento, pero no de esta forma", dijo la l¨ªder socialista, al tiempo que se comprometi¨® a cambiar la situaci¨®n si su partido ganaba las pr¨®ximas elecciones municipales: "Cuando el PSOE llegue a la alcald¨ªa el a?o que viene, revisar¨¢ una ordenanza que supone un atentado contra los ciudadanos".

"Haremos 20.000 plazas"

Manuel Garc¨ªa-Hierro, concejal socialista responsable de Movilidad, tambi¨¦n presente en Legazpi, asegur¨® que, con la ampliaci¨®n prevista, el Ayuntamiento duplica el n¨²mero de plazas en zona SER: "Hasta ahora el Consistorio hab¨ªa creado 87.500 aproximadamente y con la ampliaci¨®n del pr¨®ximo 1 de marzo habr¨¢ 90.000 nuevas". El concejal socialista abog¨® por la construcci¨®n de una red de aparcamientos disuasorios que incentiven la utilizaci¨®n del transporte p¨²blico y de aparcamientos subterr¨¢neos para residentes en los barrios donde haya d¨¦ficit de plazas en superficie. "Si ganamos las elecciones, construiremos al menos 20.000 plazas para aparcar bajo la superficie".

Respecto a la obligaci¨®n de abandonar el barrio una vez que los coches visitantes sobrepasen el l¨ªmite de dos horas, Garc¨ªa-Hierro defini¨® Madrid como "la ciudad m¨¢s restrictiva de Europa". "Eso no pasa ni en Par¨ªs", sentenci¨®. El concejal se pregunt¨® qu¨¦ va a pasar con todos los aut¨®nomos -"electricistas, fontaneros, instaladores de aire acondicionado..."- que est¨¢n obligados por su profesi¨®n a estacionar su veh¨ªculo m¨¢s de dos horas en una zona determinada: "?Tendr¨¢n que dejar de trabajar para coger el coche y cambiarlo de barrio?"

La alternativa, en opini¨®n del concejal, radica en un transporte p¨²blico de calidad, y no en obras como el soterramiento de la M-30, "proyecto pensado para fomentar el uso del veh¨ªculo privado". "Teniendo en cuenta que la velocidad media de la EMT es la m¨¢s baja de los ¨²ltimos 15 a?os, se ve que a este alcalde no le interesa ofrecer una alternativa al coche", dijo. La portavoz Trinidad Jim¨¦nez defendi¨® la necesidad de realizar un estudio completo de los problemas de aparcamiento que sufre Madrid, medida que contrapuso a la "falta de planificaci¨®n" de Gallard¨®n.