800.000 plazas disponibles para un censo de 550.000 coches
En la medida en que el actual equipo municipal de Par¨ªs tiende a potenciar el transporte p¨²blico y a dificultar el uso del veh¨ªculo privado, no es extra?o que se haya tendido a favorecer el aparcamiento residencial en detrimento del de paso.
Hoy, aparcar en la calle, en las zonas reservadas para ello -hay 800.000 plazas para 550.000 coches-, cuesta dos euros la hora pero s¨®lo 50 c¨¦ntimos al d¨ªa si se tiene la tarjeta de residente.
Es decir, que tener aparcado el coche debajo de casa no es ruinoso, pero utilizarlo para moverse por dentro del centro de Par¨ªs, s¨ª.
Los parqu¨ªmetros no funcionan con monedas ni con tarjetas de cr¨¦dito, sino con unas tarjetas especiales que hay que comprar en los estancos y que contribuyen a complicar la vida del ciudadano que es adem¨¢s conductor.
El Ayuntamiento de Par¨ªs dispone tambi¨¦n de unas 20.000 plazas libres de parking en el subsuelo de inmuebles que son de propiedad municipal y de alquiler moderado. La previsi¨®n es incorporarlas al mercado gradualmente, 8.000 cada a?o a partir de 2007.
Los comerciantes y artesanos que trabajan en el centro de Par¨ªs pueden disponer de una tarjeta autoriz¨¢ndoles a aparcar, con una tarifa muy reducida, en los alrededores del lugar donde tienen su negocio. En ese caso se ahorran los 475 euros anuales de la tarjeta de residente.
Desde el a?o 2001, la ciudad de Par¨ªs ha aumentado su oferta de autobuses en un 8%, ha logrado que circulen un 20% m¨¢s deprisa y ha reforzado, adem¨¢s, el servicio del metro en un 6%.
En una reciente encuesta realizada, un 78% de los ciudadanos que residen en Par¨ªs aseguran "aprobar la lucha contra la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica a base de limitar la circulaci¨®n y potenciar el transporte p¨²blico".
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