La cosecha de tres a?os de obras

Una inauguraci¨®n cada 10 d¨ªas. ?ste es el a?o en el que Alberto Ruiz-Gallard¨®n, alcalde de Madrid, recoge la cosecha de todo un mandato dedicado a las obras. El a?o de empezar a respirar despu¨¦s de tantos meses de polvo, protestas ciudadanas, desv¨ªos de tr¨¢fico, chistes en la prensa sobre su af¨¢n tunelador, cr¨ªticas al "fara¨®n" y especulaciones sobre si acabar¨¢ o no en plazo todo lo prometido. El pr¨®ximo 5 de abril se abre al tr¨¢fico el t¨²nel de O'Donnell, una de las obras m¨¢s importantes del conjunto de "71 grandes infraestructuras" de las que presume el primer edil en cada acto p¨²blico. Le seguir¨¢, antes de abril de 2007, la inauguraci¨®n de todas las obras de la M-30 y varios t¨²neles m¨¢s, como los de P¨ªo XII, Embajadores, Ventisquero de la Condesa y Tetu¨¢n.

La edil de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez, dijo: "No nos ver¨¢n cortar ni una cinta"

De la lista de proyectos ha desaparecido el de la M-30 norte, parado por la Operaci¨®n Chamart¨ªn

La famosa lista de las 71 "grandes infraestructuras" incluye, en realidad, todos los proyectos que acomete la Concejal¨ªa de Urbanismo: la gigantesca obra de la M-30, s¨ª; la demolici¨®n del aparcamiento de Santo Domingo y del paso elevado de Cuatro Caminos, tambi¨¦n; pero, adem¨¢s, cosas como la "urbanizaci¨®n del camino de los Caleros", la "rehabilitaci¨®n de pavimentos" en pol¨ªgonos industriales, el "acondicionamiento de la carretera de Villaverde" y la construcci¨®n de pasarelas peatonales sobre las carreteras de entrada a Madrid.

Tomando en cuenta todo eso, el Ayuntamiento afirma que, en estos tres a?os, ha terminado e inaugurado ya 31 obras menores (con un coste total de 300 millones de euros) y tiene en ejecuci¨®n las 33 de mayor dimensi¨®n (3.110 millones), que deben estar finalizadas antes de las elecciones municipales de mayo de 2007. Otras siete obras se encuentran "planificadas" pero sin empezar. Y ha volado de la lista uno de los proyectos incluidos en la reforma de la M-30, pero que al que la concejal¨ªa ha tenido que renunciar en este mandato: el doble t¨²nel norte, paralizado por el bloqueo de la Operaci¨®n Chamart¨ªn (prolongaci¨®n del paseo de la Castellana).

As¨ª que de aqu¨ª a final de a?o habr¨¢ una inauguraci¨®n cada 10 d¨ªas, aunque no todas ser¨¢n publicitadas en actos con asistencia del alcalde, de la prensa y de las c¨¢maras de televisi¨®n. La concejal de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez, asegur¨® el pasado septiembre en una entrevista concedida a este peri¨®dico: "No nos van a ver cortar ni una cinta", refiri¨¦ndose a que la puesta en funcionamiento de las nuevas carreteras, accesos, conexiones y puentes no ser¨ªa utilizada para obtener beneficios electorales.

Poco despu¨¦s comenzaba la ristra de inauguraciones, con presencia habitual de la propia Mart¨ªnez, de Ruiz-Gallard¨®n y de todos los cargos directivos de Urbanismo. La concejal sostiene que en aquella entrevista hablaba en sentido literal y que ha cumplido, porque en los actos de inauguraci¨®n no se cortan las tradicionales cintas; y desde el gobierno municipal se alega que los ciudadanos tienen derecho a saber c¨®mo se han terminado y con qu¨¦ resultado las obras que sufrieron durante meses.

Entre las obras a¨²n por inaugurar figura la principal: la reforma de la M-30 en 15 puntos y el soterramiento de un tramo de seis kil¨®metros bajo el r¨ªo Manzanares. Es, sin duda, el proyecto que simboliza esta legislatura de obras. Por su dimensi¨®n, por su complejidad t¨¦cnica -se ha realizado sin cerrar la carretera al tr¨¢fico- y, sobre todo, por lo que costar¨¢: 4.665 millones en euros de hoy, entre lo que se paga a las constructoras y lo que se abonar¨¢ en intereses, durante 35 a?os, a los bancos que han prestado el dinero. Es la obra m¨¢s cara acometida nunca por el Ayuntamiento de Madrid. Excepci¨®n hecha, precisan desde la Concejal¨ªa de Hacienda, de la construcci¨®n del sistema de colectores de aguas sucias a principios del siglo XX, que endeud¨® al municipio -en proporci¨®n a su presupuesto- m¨¢s que la M-30 ahora.

Hasta apenas un mes antes de las elecciones municipales -la inauguraci¨®n est¨¢ prevista para abril de 2007- no podr¨¢ amortizar electoralmente Ruiz-Gallard¨®n su proyecto estrella. Los plazos est¨¢n ajustados, y los t¨¦cnicos municipales se afanan en hacer avanzar a buen ritmo las tuneladoras -en el tramo sur- y construir las b¨®vedas, las paredes, el suelo del t¨²nel bajo el r¨ªo -en el tramo oeste-. A pesar de ello, aseguran que ning¨²n plazo se cumplir¨¢ a costa de poner en riesgo la seguridad de las obras.

En caso de que terminen a tiempo, habr¨¢n completado el proyecto en dos a?os y medio (los trabajos comenzaron en el eje este de la M-30 en septiembre de 2004). Un total de 30 meses que han poblado de gr¨²as ambos m¨¢rgenes del r¨ªo, han deformado la v¨ªa -por los sucesivos desv¨ªos pintados sobre la calzada- hasta hacerla serpentear y han convertido en aut¨¦nticos rallies en zigzag otros puntos como la conexi¨®n con la autov¨ªa de Valencia.

Miles de vecinos de algunos de los barrios afectados se han movilizado durante meses en contra del proyecto -la Plataforma Afectados Nudo Sur present¨® hace un a?o 13.000 firmas pidiendo la paralizaci¨®n de las obras- y han sido secundados por los partidos de oposici¨®n. PSOE e IU critican la enormidad del coste, el volumen de deuda contra¨ªdo y el "arboricidio" que implican las obras: m¨¢s de 14.000 ejemplares adultos han sido talados, seg¨²n admite Urbanismo. Ser¨¢n sustituidos por 200.000 ¨¢rboles nuevos, aunque mucho m¨¢s j¨®venes.

Pero no es la M-30 la ¨²nica que ha dado problemas. La demolici¨®n parcial del aparcamiento de Santo Domingo comenz¨® hace s¨®lo tres semanas, con un a?o de retraso, porque el due?o de la concesi¨®n oblig¨® al Ayuntamiento a negociar la indemnizaci¨®n durante todo ese tiempo. Finalmente, fue expropiado. La piqueta entr¨® justo a tiempo para que, el pr¨®ximo mayo, Santo Domingo pueda sumarse a la catarata de inauguraciones previa a las elecciones.