Los empresarios de Sevilla proponen una autov¨ªa SE-35 para solucionar el tr¨¢fico

La Confederaci¨®n Empresarial Sevilla (CES) y la C¨¢mara de Comercio de Sevilla presentaron ayer una propuesta para construir una autov¨ªa SE-35. Esta v¨ªa, seg¨²n afirman, ser¨ªa la "soluci¨®n" al caos del tr¨¢fico. La carretera planteada es un eje transversal entre la circunvalaci¨®n existente (SE-30) y la futura SE-40.

Los presidentes de la CES y de la C¨¢mara de Comercio, Antonio Galad¨ª y Ram¨®n Contreras, respectivamente, definieron este proyecto como "viable, factible, realizable e imprescindible" ante la saturaci¨®n de la SE-30, que est¨¢ "agotada" y la futura SE-40, que definieron como "proyecto real a largo plazo".

"Existe una falta de iniciativa por parte de los pol¨ªticos, que no han sabido prestar una soluci¨®n a esta problem¨¢tica del tr¨¢fico", asever¨® Contreras, quien a?adi¨® que la situaci¨®n actual est¨¢ alcanzando "cotas preocupantes".

Seg¨²n el estudio, la SE-35 podr¨ªa tener un coste medio de seis millones de euros por kil¨®metro, contar¨ªa con dos carriles por sentido -ampliables a tres- y permitir¨ªa una velocidad media de 80 kil¨®metros por hora. Pese a este avance de costes, la cifra de inversi¨®n final depender¨ªa del n¨²mero de estructuras, de enlaces y de pasos superiores o inferiores.

En los corredores seleccionados para la autov¨ªa se definen dos viales: el primero de ellos conecta la zona Oeste con la Noreste, de forma que el punto de arranque se encuentra en el eje de la A-49 en Castilleja de la Cuesta (Sevilla), enlaza con la SE-40, cruza el r¨ªo inmediatamente aguas arriba de la Isla de la Cartuja y, tras cruzar la l¨ªnea AVE Madrid-Sevilla, vuelve a enlazar con la SE-30 en el tramo Noreste. Su longitud ser¨ªa de 19 kil¨®metros.

De esta parte, el segundo de ellos conecta la zona Sur con la Este comenzando el tramo en la SE-30 a la altura del Pol¨ªgono Sur, llegando hasta Torreblanca y enlazando con la A-92 y la futura SE-40. Su longitud ser¨ªa de unos 13 kil¨®metros.

As¨ª pues, el vial Norte de la SE-35 permite descongestionar la Ronda Urbana Norte de la SE-30, distribuyendo los tr¨¢ficos provenientes de la zona Oeste hasta el tramo Noreste de la SE-30. Por su parte, el vial sureste descongestionar¨ªa el tramo Este de la SE-30 posibilitando un circulaci¨®n del tr¨¢fico "m¨¢s eficiente" hacia la A-92 a la altura de Torreblanca y hacia la futura SE-40.

Con respecto al cierre completo del anillo, que no se contempla a priori, destacan dos tramos: el primero ser¨ªa una combinaci¨®n del trazado en desmonte y t¨²nel, y una segunda que atravesar¨ªa la barrera formada por el aeropuerto y el suelo urbano, usando como soluci¨®n constructiva principal el falso t¨²nel. Su trazado coincide con el de la Ronda del arroyo Miraflores al Ranillas.

Galad¨ª admiti¨® la existencia de "inconvenientes medioambientales y residenciales" si bien recalc¨® la propuesta se adapta al Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de la ciudad.