El jefe de estaci¨®n de Chinchilla dice que no recuerda haber dejado el sem¨¢foro en verde

El factor de circulaci¨®n o jefe de estaci¨®n de Chinchilla (Albacete), Jos¨¦ Luis D. C., el ¨²nico acusado por el choque de trenes que se produjo en esta localidad el 3 de junio de 2003, en el que murieron 19 personas, insisti¨® ayer durante el juicio en que en no fue consciente ni recuerda haber puesto el sem¨¢foro en verde para dar salida al Talgo en direcci¨®n a Murcia por la misma v¨ªa en que en sentido contrario circulaba un mercanc¨ªas.

Durante su declaraci¨®n en la vista oral que se sigue en Albacete, el acusado insisti¨® en que el Talgo, que iba con 82 pasajeros, se puso en marcha a pesar de que comunic¨® verbalmente al maquinista que no saliera porque "estaba subiendo un mercanc¨ªas" e iba a cerrar el sem¨¢foro.

El fiscal, que pide dos a?os y medio para el acusado, sostiene que el factor de circulaci¨®n accion¨® el panel de mandos y coloc¨® el sem¨¢foro en verde, lo que permiti¨® salir al Talgo, que colision¨® con el mercanc¨ªas a 1.709 metros de la estaci¨®n de Chinchilla.

Durante el exhaustivo interrogatorio del fiscal, que dur¨® tres horas, al final del cual el inculpado no pudo contener las l¨¢grimas, ¨¦ste a?adi¨® que el maquinista "asinti¨®" con la cabeza, por lo que dedujo que se hab¨ªa enterado de que no pod¨ªa salir en ese momento.

Tras entregar al maquinista el bolet¨ªn de ¨®rdenes, en el que se limitaba la velocidad en el tramo Chinchilla-Navajuelos, el acusado se dirigi¨® al gabinete de control de mandos de la estaci¨®n para cerrar el sem¨¢foro y cuando hab¨ªa andado 40 metros vio que el Talgo "pitaba para partir", por lo que trat¨® de que el tren parara haci¨¦ndole una se?al manual.

El fiscal le pregunt¨® por qu¨¦ no subi¨® al tren para que se detuviera, a lo que el inculpado le respondi¨® que las puertas estaban cerradas y a los pocos segundos el tren coge bastante velocidad y es una maniobra arriesgada.

Choque inevitable

Cuando vio que el Talgo no paraba, "presinti¨® que los trenes iban a chocar, era una evidencia, era inevitable", dijo el acusado, sabiendo que faltaban escasos minutos para que llegara el mercanc¨ªas procedente de Navajuelos (Albacete).

Seg¨²n la declaraci¨®n del acusado, transcurrieron cincuenta segundos desde que vio salir al Talgo hasta que avis¨® al puesto de mando de Valencia para advertir de que "se pod¨ªa producir una colisi¨®n", para la que quedaban 38 segundos de margen, seg¨²n indic¨® el acusado.

Consider¨®, por tanto, que hab¨ªa "tiempo suficiente para que llegara la llamada de alto urgente", dijo el inculpado, quien agreg¨® que "despu¨¦s de hablar con el puesto de mando quer¨ªa pensar que los trenes no hab¨ªan chocado, pero lo previsible era que s¨ª".

Por otra parte, el juez encargado del caso del accidente ferroviario de Chinchilla admiti¨® el lunes, a propuesta de la defensa, un "informe alternativo" al de Renfe en el que se pone de manifiesto que "pudo haber fallos de otras personas" en el choque de trenes.