Airbus

La decisi¨®n de British Aerospace de vender a EADS su revalorizada participaci¨®n del 20% en el consorcio Airbus, para invertir en el negocio armamentista estadounidense, ha provocado notable nerviosismo en el Reino Unido, donde el fabricante aeron¨¢utico europeo emplea a 13.000 personas. La medida coincide con otras del grupo automovil¨ªstico germano Daimler Chrysler y el conglomerado medi¨¢tico franc¨¦s Lagard¨¨re, ambos grandes accionistas de EADS -la matriz de Airbus, en la que Espa?a participa con el 5,5%- para poner en el mercado en total el 15% del capital de la empresa. Quiz¨¢ el deseo de hacer jugosa caja con unas acciones que han multiplicado su valor en los ¨²ltimos a?os sea el ¨²nico motivo de todos ellos para desprenderse a la vez del total o una parte de su participaci¨®n. Presumiblemente, las instalaciones brit¨¢nicas de Airbus, en las que el consorcio ha invertido masivamente para fabricar las alas de sus aeronaves, no tengan nada que temer a corto plazo de la decisi¨®n de vender de British Aerospace. Pero es un hecho que el horizonte absolutamente rosa de Airbus en los ¨²ltimos a?os parece ahora amenazado por nubarrones procedentes del otro lado del Atl¨¢ntico, con el nombre de su archirrival Boeing. La firma estadounidense, en su momento reina de la aviaci¨®n comercial, comienza a recuperar el lustre perdido. En el sector m¨¢s lucrativo, aviones de largo recorrido, Boeing ha obtenido el a?o pasado pedidos que superan en valor econ¨®mico a los de Airbus.