La red ferroviaria dar¨¢ servicio a 5,4 millones de personas

Lo que hoy se entiende por Cercan¨ªas es el resultado de las modificaciones hechas en la red en las d¨¦cadas de 1980 y 1990, fundamentalmente con el objetivo de dar servicio a una poblaci¨®n que se iba asentando en la primera y segunda corona de la regi¨®n metropolitana de Barcelona. Se trata de un amplio territorio que va, aproximadamente, desde Blanes hasta Sant Vicen? de Calders y que abarca por el interior hasta Manresa e Igualada. Toda una zona que quedar¨¢ ahora enlazada por la v¨ªa orbital.

En el a?o 1950, en este territorio viv¨ªan, aproximadamente, dos millones de almas. Desde entonces la poblaci¨®n no ha dejado de crecer. En 1970 hab¨ªa, en el mismo territorio, 3,7 millones de habitantes. A principios de los ochenta se hab¨ªan convertido en 4,4 millones. En el a?o 2004, la poblaci¨®n de la zona hab¨ªa superado ligeramente los cinco millones. El Gobierno catal¨¢n prev¨¦ que se alcancen los 5,4 millones en 2020. Para satisfacer las necesidades de movimiento de estas personas se ha dise?ado la nueva red ferroviaria.

161 millones de viajeros

En estos momentos utilizan el tren en este territorio unos 161 millones de viajeros al a?o. A principios de los noventa eran 90 millones. La idea es que en 2020 sean 360 millones los pasajeros transportados anualmente por los servicios de Cercan¨ªas y por los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat. Ambos casi han duplicado el n¨²mero de pasajeros transportados en los ¨²ltimos 15 a?os.

En 1991, Cercan¨ªas tuvo un total de 64,5 millones de usuarios. El pasado a?o, 2005, se cerr¨® con 114,7 millones. Ferrocarrils de la Generalitat transport¨® 26,3 millones de pasajeros en 1991 y cerr¨® el pasado ejercicio con 46,8 millones de viajeros.

Los cambios que se han producido hasta ahora son notables. La l¨ªnea Barcelona-Matar¨® era servida en 1980 por cuatro trenes en cada sentido en hora punta, los mismos que cubr¨ªan el trayecto entre Barcelona y Terrasa y entre Barcelona y Vilanova. Hoy entre Barcelona y Matar¨® hay 10 trenes por sentido en hora punta; nueve entre Barcelona y Vilanova, y ocho entre Barcelona y Terrassa, l¨ªnea en la que, adem¨¢s, los dos trenes de Ferrocarrils de la Generalitat que daban servicio se han convertido en cinco.

La conexi¨®n entre Barcelona y Martorell ha pasado de los dos trenes de Renfe en 1980 a siete ahora, y en el mismo periodo los dos de Ferrocarrils de la Generalitat se han incrementado hasta cuatro.

En cambio, se ha reducido a la mitad (sin contar la situaci¨®n excepcional por obras) el n¨²mero de trenes que conectan con el aeropuerto, que era de cuatro trenes en 1980 y se ha quedado en dos por hora y sentido.

Un caso especial es el servicio de Ferrocarrils de la Generalitat a la Universidad Aut¨®noma. En 1980 esa l¨ªnea no exist¨ªa. Ahora, en hora punta, hay hasta 10 trenes en cada sentido.