La construcci¨®n de una 'ronda verde' permitir¨¢ recorrer en 'bici' toda el ¨¢rea metropolitana
El tramo m¨¢s largo que ya est¨¢ en servicio va de Drassanes a Can Zam, en Santa Coloma
Una nueva ronda verde de 72 kil¨®metros de longitud permitir¨¢ recorrer en bicicleta un itinerario circular alrededor de toda el ¨¢rea metropolitana de Barcelona. El circuito proyectado, que ha empezado ya a construirse, arranca del frente mar¨ªtimo de la ciudad hasta el F¨°rum, contin¨²a hasta Sant Adri¨¤ de Bes¨°s y Badalona, pasa por Santa Coloma de Gramenet hasta el l¨ªmite con Montcada i Reixach, Collserola, Esplugues, L'Hospitalet y Montju?c, y, de ah¨ª, vuelve a enlazar con el punto de partida. El tramo m¨¢s largo por el que ya puede pedalearse sin interrupci¨®n va de la Barceloneta a Can Zam, en Santa Coloma.
Ya est¨¢ en servicio m¨¢s del 60% del trazado previsto. Sin embargo, se trata de tramos parciales sin conexi¨®n entre s¨ª, que suman 45 kil¨®metros. Otros 2,3 kil¨®metros est¨¢n en obras, 18,4 m¨¢s ya tienen proyecto de carril bici, y 6,2 est¨¢n en estudio. Puede pedalearse sin encontrar obst¨¢culos por 12 kil¨®metros en Collserola. Pero la distancia m¨¢s larga que se puede recorrer sin interrupci¨®n es de 23,16 kil¨®metros, entre la Barceloneta y el parque de Can Zam, en Santa Coloma. Este largo tramo ya en servicio parte de la Barceloneta y contin¨²a hasta las playas de la zona del F¨®rum. A pesar de no estar se?alizado, el camino es practicable desde Selva de Mar hasta la calle de Sant Ramon Penyafort, donde enlaza entonces con el circuito del parque litoral de Sant Adri¨¤ de Bes¨°s.
Desde ese punto, el ciclista puede ascender por la ribera del Bes¨°s hasta Can Zam, en Santa Coloma de Gramenet (acortando 12 kil¨®metros) o bien alargar el recorrido por Badalona. En este segundo caso, la ronda verde pasa por el paseo Mar¨ªtimo de Badalona y sube hasta Serra Marina, punto elevado desde donde se observa una panor¨¢mica de Barcelona poco frecuentada.
Por el parque Europa se llega a Can Zam. Las obras de la l¨ªnea 9 de metro han interrumpido temporalmente el carril para bicicletas, que puede retomarse unos metros m¨¢s adelante y que contin¨²a por el paseo de la Ribera hacia Montcada i Reixac.
A falta del proyectado puente sobre el Bes¨°s que permitir¨¢ cruzar el r¨ªo, la alternativa actual es ascender algo m¨¢s hasta el canal del Rec Condal y volver a bajar por el otro margen, para llegar al puente inaugurado recientemente, que permite cruzar las autopistas en Ciutat Meridiana y las v¨ªas de Renfe.
El trecho siguiente, pendiente a¨²n de estudio, es la subida de Vallbona a Torre Bar¨®. Desde aqu¨ª empieza el recorrido por Collserola, que, una vez completado, ofrecer¨¢ 25 kil¨®metros llanos por la monta?a barcelonesa hasta Esplugues, con inmejorables vistas sobre la ciudad y el litoral.
Siguiendo por el carril -ya en servicio de Torre Bar¨® a Can Ferrer- y cruzando la carretera del cementerio de Collserola, se llega a uno de los pocos lugares donde se ve todo el Vall¨¨s. Pero 1,7 kil¨®metros m¨¢s adelante, la ronda est¨¢ interrumpida por la carretera de la Arrabassada, para lo que se requiere, de acuerdo con un anteproyecto, una pasarela que enlace con la v¨ªa de Horta a Cerdanyola.
Unos kil¨®metros despu¨¦s, tambi¨¦n se habilitar¨¢ otro paso elevado que comunicar¨¢ con el inicio de la carretera de les Aig¨¹es, un tramo de 12 kil¨®metros hoy h¨¢bil hasta Esplugues. El descenso por carril bici est¨¢ a expensas de que se edifique el sector de Finestrelles, ya que el trazado figura en el proyecto que deben desarrollar los promotores del plan urban¨ªstico previsto en la zona.
El circuito seguir¨¢ por Laure¨¤ Mir¨® y el parque de la Solidaridad, y conectar¨¢ con el carril bici existente de L'Hospitalet, que recorre los dos kil¨®metros de las ramblas de Just Oliveras y Marina que conducen a la Gran Via. Su continuaci¨®n est¨¢ en obras a lo largo de esta gran avenida. Seguir¨¢ por el paseo de la Zona Franca, en un tramo que est¨¢ en estudio -es el m¨¢s dif¨ªcil de resolver-, y por Montju?c, pasando por el Cam¨ª de la Foixarda, la avenida del Estadi y Costa Llobera hasta Drassanes, tal como indica el plan para este tramo, que pronto se ejecutar¨¢.
Un 90% del circuito estar¨¢ completo en dos a?os
El Consejo Comarcal del Barcelon¨¨s, impulsor de la iniciativa, estima que la nueva ronda verde se habr¨¢ completado en un 90% en el plazo de dos a?os. El resto del circuito, que requiere la construcci¨®n de puentes y otras actuaciones complejas, tendr¨¢ que mantenerse a la espera de intervenciones urban¨ªsticas en tr¨¢mite.
La idea de crear un carril de este estilo surgi¨® por primera vez en 2001, pero el proyecto se va materializando despacio. En parte, aprovecha tramos ya existentes y otros que est¨¢n en servicio, aunque sin se?alizar, que se pintar¨¢n. El resto se ejecutar¨¢ con el fin de poder cerrar el circuito alrededor de Barcelona. El itinerario, cuya se?alizaci¨®n ha empezado estos d¨ªas a definirse en un estudio, ofrecer¨¢ vistas de la ciudad de Barcelona, del mar, de Collserola e incluso del Vall¨¨s. El punto m¨¢s alto del circuito es la carretera de Cerdanyola, de 380 metros sobre el nivel del mar. Sin embargo, hay pocas cuestas pronunciadas durante el trayecto, mayoritariamente llano. Ser¨¢ un circuito para el ocio y el paseo, de atractivo tur¨ªstico.
"Las empresas dedicadas a alquiler de bicicletas est¨¢n impacientes", explica el responsable de Servicios T¨¦cnicos del Consejo Comarcal y ejecutor del proyecto, Manuel Esteban.
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