Ford reinterpreta el monovolumen familiar
Carrocer¨ªa monovolumen con siete plazas individuales, un envoltorio de estilo deportivo y el comportamiento din¨¢mico de los turismos. As¨ª es el S-Max, la evoluci¨®n vanguardista de los monovol¨²menes grandes que propone Ford, y tambi¨¦n el primer ejemplo real de las nuevas se?as del dise?o que la marca americana implantar¨¢ en sus pr¨®ximos coches. Este superfamiliar innovador saldr¨¢ a la venta a finales de mayo con unos precios a partir de 26.785 euros.
Monovolumen deportivo
El S-Max es un coche mestizo (crossover), la alternativa moderna al Galaxy, el monovolumen cl¨¢sico de Ford. Los dos modelos comparten la base mec¨¢nica y se han presentado al mismo tiempo, aunque el ¨²ltimo no llegar¨¢ hasta septiembre. El planteamiento de ambos coches se aprecia ya en la l¨ªnea, m¨¢s deportiva y estilizada en el S-Max, y m¨¢s cuadrada y funcional en el Galaxy. As¨ª, el primero mide 4,76 metros de largo, cinco cent¨ªmetros menos, pero es casi siete m¨¢s bajo, lo que acerca su imagen a la de los turismos y mejora el comportamiento en carretera: acusa menos los balanceos en las curvas. Las diferencias resaltan m¨¢s con algunos detalles que acent¨²an el car¨¢cter del S-Max -desde la est¨¦tica hasta las suspensiones, m¨¢s en¨¦rgicas- y buscan seducir a compradores y familias j¨®venes que demandan dise?os menos convencionales.
El S-Max es el escaparate del nuevo estilo de Ford, el Kinetic Design, que se aprecia en elementos como el frontal m¨¢s afilado, las formas de los faros y pilotos, las aletas resaltadas con unas branquias en la parte posterior, el nervio que recorre el lateral y el techo en arco que cae por detr¨¢s para unirse con un port¨®n inclinado hacia delante. El resultado es un monovolumen de l¨ªnea ligera y aerodin¨¢mica, personalidad marcada y aspecto de turismo deportivo.
Sin embargo, las diferencias externas apenas aparecen en el interior y los dos presentan un aspecto parecido, con siete plazas individuales, las dos ¨²ltimas opcionales (750 euros). La diferencia se nota en el maletero: 285 litros en el S-Max y 308 en el Galaxy.
Cuatro motores y ESP opcional
La gama del S-Max contar¨¢ de entrada con cuatro motores: 2.0 y 2.5 turbo de 145 y 220 CV en gasolina (desde 26.785 y 31.705 euros) y 1.8 y 2.0 TDCi de 125 y 145 CV en turbodi¨¦sel (27.785 y 28.610). Todos llevan cambio manual de seis marchas, salvo el primero, que tiene cinco, y se ofrecen en dos acabados. El Trend viene ya con siete airbags (uno para las rodillas del conductor), ABS, climatizador, radio-CD, asientos deportivos y cuatro elevalunas el¨¦ctricos, entre otros detalles. El Titanium a?ade llantas de 17 pulgadas, sensores de lluvia y faros, cargador de CD y asiento del conductor el¨¦ctrico. Adem¨¢s hay muchas opciones, como el sistema V2C de ¨®rdenes orales con bluetooth o el radar antichoque (300 y 1.150 euros).
Los precios son competitivos, pero no incluyen el imprescindible control de estabilidad, que se paga aparte (650 euros), una carencia sorprendente en un familiar moderno, y m¨¢s con el car¨¢cter deportivo del S-Max.
FORD GALAXY, LA VERSI?N CL?SICA
CON EL S-MAX, Ford ha presentado la tercera generaci¨®n del Galaxy, un modelo nuevo que mantiene la l¨ªnea cl¨¢sica de los monovol¨²menes actualizada con detalles del dise?o Kinetic de Ford, como los faros, las aletas marcadas y un parabrisas adelantado que afila el perfil del frontal. El nuevo Galaxy mide 4,82 metros de largo, 18 cent¨ªmetros m¨¢s que el anterior, y es otros 6 m¨¢s ancho y 1,4 m¨¢s bajo. Tiene siete plazas en configuraci¨®n 2+3+2, con la ¨²ltima fila opcional, pero ofrece m¨¢s espacio para las piernas y admite 32 combinaciones en los asientos, que se ocultan en el piso. Destaca tambi¨¦n por la dotaci¨®n de huecos (31), y el maletero es un tercio m¨¢s grande que antes: de 308 litros (siete plazas) a 2.325 (dos). El Galaxy llegar¨¢ en septiembre con tres motores: 1.8 y 2.0 turbodi¨¦sel (125 y 140 CV) y 2.0 16v. en gasolina (145 CV).
UN INTERIOR MUY PR?CTICO
EL INTERIOR DEL S-Max puede incluir hasta siete plazas individuales, las dos ¨²ltimas opcionales, y mantiene la flexibilidad de los monovol¨²menes. La segunda fila ofrece seis cent¨ªmetros m¨¢s en la zona de las piernas que el Galaxy actual y permite regular cada asiento en longitud e inclinaci¨®n. La tercera fila est¨¢ pensada para adultos de hasta 1,80 metros y ofrece suficiente altura, pero obliga a llevar las rodillas encogidas porque las banquetas est¨¢n muy bajas. Adem¨¢s, las dos filas posteriores se pliegan en el piso con la m¨¢xima facilidad, dejan la superficie de carga plana y no hay que sacarlas cuando se quiere ampliar el maletero.
A pesar de su dise?o m¨¢s deportivo, el S-Max presenta muchas mejoras pr¨¢cticas respecto al Galaxy actual. Las puertas se abren 65 grados, tiene un piso bajo que facilita el acceso y un maletero de 285 litros, 50 m¨¢s. Puede llegar hasta 2.000 litros con dos metros de longitud disponible si se pliegan las dos filas traseras. Adem¨¢s se ofrece una bandeja deslizable opcional para la base del maletero que se desplaza 48 cent¨ªmetros hacia fuera para facilitar la carga y cuenta con 26 compartimentos para objetos con 90 litros de capacidad en total que permiten encontrar un hueco para cada cosa: cajones bajo los asientos delanteros y cofres debajo del piso, mesas plegables en los respaldos, guanteras, bolsas grandes en las puertas... Tambi¨¦n se ofrece un DVD opcional con las pantallas integradas detr¨¢s de los reposacabezas (2.250 euros).
El dise?o interior es atractivo, con una consola central metalizada muy moderna, materiales vistosos y pl¨¢sticos mullidos. Y la posici¨®n de conducci¨®n es casi como la de los turismos.
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