El secretario general de Transportes ser¨¢ la m¨¢xima autoridad en seguridad a¨¦rea

El secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento ser¨¢ la m¨¢xima autoridad en materia de seguridad de aviaci¨®n civil, en virtud de un real decreto aprobado ayer por el Consejo de Ministros. Fernando Palao se encargar¨¢ de coordinar las actividades de todos los agentes implicados (¨®rganos del Estado, aeropuertos, aerol¨ªneas, handling...) y del Programa Nacional de Seguridad de la Aviaci¨®n Civil. ?ste incluye un Programa de Control de Calidad, con criterios y procedimientos de inspecci¨®n, y un plan de Formaci¨®n que tratar¨¢ de asegurar que todos los involucrados cumplen las normas.

Las decisiones tomadas ayer por el Gobierno han venido precedidas de meses de denuncias sobre incumplimientos de normativas de seguridad a¨¦rea e incluso una manifestaci¨®n de pilotos del sindicato SEPLA en el aeropuerto de Barajas para pedir m¨¢s seguridad.

Las medidas adoptadas son fundamentalmente dos. Por un lado, se designa a la m¨¢xima autoridad en seguridad a¨¦rea, del mismo modo que se nombr¨® un comisionado del Gobierno para el desastre ecol¨®gico que caus¨® el naufragio del petrolero Prestige o el vertido de Aznalc¨®llar, seg¨²n explic¨® un portavoz de Fomento, junto con la creaci¨®n del Comit¨¦ Nacional de

Seguridad de la Aviaci¨®n Civil, que apoyar¨¢ y asesorar¨¢ a la denominada Autoridad competente.

Por otra parte, se aprueba el Programa Nacional de Seguridad de Aviaci¨®n Civil, que incluye un Programa de Formaci¨®n, con el objetivo de los trabajadores del sector reciban "la formaci¨®n adecuada, la motivaci¨®n y la sensibilizaci¨®n" y un Programa de Control de Calidad. ?ste ¨²ltimo contiene los criterios y procedimientos de inspecci¨®n y debe evaluar su realizaci¨®n con auditor¨ªas peri¨®dicas.

El pasado septiembre, la Uni¨®n Europea puso en marcha la elaboraci¨®n de una lista negra de aerol¨ªneas prohibidas, y Fomento un plan de inspecciones, tras un verano especialmente castigado por accidentes a¨¦reos en todo el mundo. El ¨ªndice mundial de muertes en accidentes a¨¦reos se duplic¨® en 2005 respecto al a?o anterior, seg¨²n la OACI, el organismo de la ONU para la aviaci¨®n civil.

Ayer, el departamento que dirige Magdalena ?lvarez inform¨® de que en lo que va de legislatura se han inspeccionado uno de cada 11 aviones extranjeros (366 en 2005) y que "todas las aeronaves espa?olas han sido inspeccionadas, con una media de siete actuaciones inspectoras" por aparato. En 2005 hab¨ªa matriculadas 5.445 aeronaves, seg¨²n la propia web del ministerio, de modo que seg¨²n fuentes de Fomento, el dato debe referirse s¨®lo a aviones de transporte regular. Pero a¨²n as¨ª, los datos no cuadran ya que, seg¨²n la respuesta de la ministra a la pregunta parlamentaria del diputado del Bloque Nacionalista Galego Francisco Rodr¨ªguez, en 2005 se realizaron un total de 1.133 inspecciones. El grupo Iberia tiene 228 aviones.

De esas "actuaciones inspectoras", 593 fueron para revisar el mantenimiento del aparato, y 299 sus operaciones, seg¨²n la respuesta parlamentaria, que no explica qu¨¦ resultados ofrecieron, si se abri¨® alg¨²n expediente sancionador o si se observ¨® alguna anomal¨ªa. Tampoco este diario ha logrado una respuesta a esta cuesti¨®n.

El resto de las inspecciones en 2005 se dirigieron a escuelas de formaci¨®n de personal de vuelo (51), a centros m¨¦dicos aeron¨¢uticos y m¨¦dicos examinadores (85) y a trabajos de extinci¨®n de incendios.

Air Mauritanie, en cuarentena

El Gobierno opt¨® por incrementar las inspecciones y no aport¨® ning¨²n nombre a la lista negra europea. Cuando el pasado 23 de marzo la UE public¨® la lista negra, Fomento inform¨® de que ninguna de las prohibidas operaban en Espa?a (en realidad casi ninguna ha volado en Europa). Pero no dijo que una compa?¨ªa que s¨ª trabaja en Espa?a desde hace a?os (Air Mauritanie, con 13 vuelos semanales entre Nuakchot y Las Palmas) est¨¢ en cuarentena, ya que las autoridades europeas se dieron dos meses para realizar una inspecci¨®n de las mauritanas.

Los brit¨¢nicos proh¨ªben operar en su territorio a esa aerol¨ªnea, pese a que nunca ha volado al Reino Unido.

Su departamento de Transportes

recibi¨® en abril de 2005 una solicitud de permiso de otra aerol¨ªnea para volar a ese pa¨ªs con avi¨®n y tripulaci¨®n alquilados a Air Mauritanie. "Al estudiar la petici¨®n observamos que las autoridades de Mauritania no ten¨ªan capacidad para proporcionar una adecuada supervisi¨®n de las operaciones", inform¨® a este diario la autoridad brit¨¢nica.