Las grandes obras de reforma de la M-30 han provocado 284 accidentes laborales

Las obras de reforma de la M-30 se han convertido en un lugar peligroso para sus trabajadores. Desde que comenz¨® la reforma de la autov¨ªa, en septiembre de 2004, se han registrado 284 accidentes laborales. Dos operarios han perdido la vida mientras estaban en su puesto. La mayor¨ªa de los siniestros laborales se deben a golpes y cortes con herramientas y otros objetos. El 21% de los percances fue consecuencia de ca¨ªdas, y el 19,3%, a sobreesfuerzos. Adem¨¢s, 11 de los siniestros se produjeron in it¨ªnere, en el trayecto entre su domicilio y su puesto de trabajo.

Trabajar en la M-30 es arriesgado. Al menos es lo que se desprende del elevado n¨²mero de accidentes laborales que se han producido en las obras de reforma del cintur¨®n urbano de Madrid desde que comenzaron los trabajos en septiembre de 2004. Desde entonces, la reforma de la M-30 se ha convertido en un enjambre de operarios y t¨¦cnicos. Hasta 4.300 trabajadores desempe?an actualmente alguna tarea en las obras del proyecto estrella del alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n.

Los empleados en las obras de soterramiento de la M-30 han sufrido 284 accidentes laborales, dos de ellos mortales, seg¨²n datos aportados por la empresa mixta Madrid Calle 30, encargada de la gesti¨®n de las obras. Una de las v¨ªctimas fue el encargado Jos¨¦ P¨¦rez Galeano, de 55 a?os, que pereci¨® el 21 de octubre de 2005 encargado al ser aplastado por una gr¨²a de peque?o tama?o, frente al n¨²mero 82 de la avenida del Manzanares. La v¨ªctima, que estaba casada y era padre de cuatro hijos, fue arrollada cuando el conductor de la m¨¢quina maniobr¨® sin percatarse de su presencia.

D¨ªa y noche

Las obras han cambiado la fisonom¨ªa del entorno de la M-30. Decenas de gr¨²as y m¨¢quinas trabajan de d¨ªa y noche para terminar el proyecto en el plazo comprometido (antes de las elecciones previstas en mayo de 2007). Desde que las m¨¢quinas y gr¨²as asaltaron la M-30, los obreros, t¨¦cnicos y el resto de trabajadores contratados en las obras han empleado hasta el momento m¨¢s de 5,8 millones de horas en mejorar la M-30.

Seg¨²n los datos recogidos por la empresa Madrid Calle 30, los trabajadores deben extremar su precauci¨®n los lunes durante la segunda hora de trabajo. Es en estos momentos cuando m¨¢s accidentes se producen.

De los datos se desprende que la experiencia de los trabajadores es un seguro para evitar los accidentes. Los empleados mayores de 51 a?os son los que menos percances han sufrido. En cambio, la siniestralidad laboral se acent¨²a entre los trabajadores con edades comprendidas entre 31 y 40 a?os.

Los golpes y cortes por objetos o herramientas son la mayor causa de accidentes: 63 operarios han sufrido percances de este tipo, un 22% del total de siniestros. La segunda mayor causa de incidentes son las ca¨ªdas, con 60 accidentes, el 21% del total. Los siniestros provocados por el sobreesfuerzo han sido 55 accidentes.

Tambi¨¦n se han producido accidentes por explosiones (3), exposici¨®n a radiaciones (8), contactos con sustancias c¨¢usticas (7), atrapamiento entre objetos (15), proyecci¨®n de fragmentos o part¨ªculas (18).

El Ayuntamiento de Madrid asegura que no tiene competencias en materia de seguridad laboral. "Son las empresas las que deben velar por la seguridad de sus empleados", apunta un portavoz municipal.

Adem¨¢s, se han producido 11 accidentes in it¨ªnere, es decir, aquellos que se producen durante los desplazamientos entre el domicilio y el lugar de trabajo, o viceversa. Una circunstancia que alerta a los sindicatos.

Comisiones Obreras sostiene que existe "falta de coordinaci¨®n" entre las empresas que participan en las obras de la M-30. Seg¨²n el sindicato, existe una cadena de subcontratas que no est¨¢n organizadas entre s¨ª. Adem¨¢s, CC OO ha mantenido reuniones con la Inspecci¨®n de Trabajo para reclamar "actuaciones contundentes" para extremar la vigilancia en las obras p¨²blicas como las de la M-30, "donde se producen prolongaciones de jornadas".

UGT achaca esta siniestralidad a "la falta de informaci¨®n general y espec¨ªfica de los riesgos en el puesto de trabajo". Tambi¨¦n culpa de los altos ¨ªndices de siniestralidad al incumplimiento de la normativa de riesgos laborales no s¨®lo en las obras de la M-30, sino en todo el sector de la construcci¨®n de la Comunidad de Madrid.

Seg¨²n UGT, los accidentes laborales en la construcci¨®n en la regi¨®n han crecido m¨¢s del 50% durante el ¨²ltimo a?o. Este sindicato tambi¨¦n relaciona este fen¨®meno con la "cadena de subcontratas".