"Se lo vamos a complicar a Alonso"

Los grandes nubarrones que oscurecieron la marcha de Ferrari la pasada temporada parecen haber desaparecido. En 2004, el equipo del caballo rampante acab¨® un ciclo triunfal en el que llev¨® a su primer piloto, Michael Schumacher a ganar cuatro t¨ªtulos consecutivos. La traves¨ªa del desierto, sin embargo, ha durado poco. Marc Gen¨¦, piloto de pruebas que cumple su tercera temporada con Ferrari, asegura que las dos victorias consecutivas del alem¨¢n en Imola y en Nurburging no son flor de un d¨ªa. Y que en Barcelona volver¨¢n a luchar con Alonso para ganar la carrera.

Pregunta. Ferrari est¨¢ funcionando mucho mejor de lo que la mayor¨ªa esperaba

Respuesta. Funciona tal como esper¨¢bamos. Y tambi¨¦n aqu¨ª en Montmel¨®, aunque habr¨¢ que esperar a la clasificaci¨®n de hoy para hablar con m¨¢s propiedad. Pero estamos ilusionados y creemos que podemos luchar con Alonso por la victoria.

"Lo de Imola no fue una resurrecci¨®n, sino la confirmaci¨®n de que ¨ªbamos en el buen camino. El coche funciona bien desde la primera carrera"

"Estar en Ferrari es un estilo de vida. Parecemos muy grandes desde fuera, pero somos un equipo peque?o que lucha contra casas muy enormes"

P. ?D¨®nde est¨¢ la clave para esta resurrecci¨®n?

R. Trabajamos muy bien en invierno, cuando se dise?¨® el coche y estuvimos en el banco de pruebas. No es que hayamos dado el salto ahora. Empec¨¦ a trabajar con el nuevo motor el mes de septiembre del a?o pasado. Analizamos todos los errores y el concepto del coche se parece m¨¢s al de 2004 que al de 2005. Creo que fue un acierto. Lo de Imola no fue una resurrecci¨®n, sino la confirmaci¨®n de que est¨¢bamos en el camino correcto. Fuimos bien desde la primera carrera, como se vio en Bahrein -Schumacher hizo la pole y acab¨® segundo por detr¨¢s de Alonso-. Despu¨¦s, tuvimos un par de problemas en la puesta a punto y volvimos a ser muy competitivos.

P. Sin embargo, en Imola pareci¨® que el equipo hab¨ªa subido un pelda?o.

R. Fue un fin de semana sin problemas, si exceptuamos el segundo juego de neum¨¢ticos de Schumacher. Cierto que el paquete aerodin¨¢mico, de suspensi¨®n, de combustible mejorado, funcion¨® a la perfecci¨®n. En cambio, en Malaisia y Australia todo fue mal desde el principio. Pero es cierto que en Imola dimos un paso adelante.

P. ?Cree que podr¨¢n mantener el mismo nivel el resto del a?o?

R. Incluso intentaremos mejorarlo. El coche se evolucionar¨¢, seguro. Lo que no podemos pensar es que va a empeorar. Los rivales trabajar¨¢n duro y aportar¨¢n novedades. Pero nosotros no estaremos parados.

P. ?Cree que Bridgestone est¨¢ por encima de Michelin en estos momentos?

R. No lo s¨¦. Son neum¨¢ticos diferentes. Pero Renault y Ferrari parecemos estar luchando arriba. McLaren y Honda est¨¢n ah¨ª, acechando, con el potencial para ganar carreras, pero tal vez no con la misma consistencia que nosotros y Renault ahora.

P. ?La clave del campeonato puede estar en los neum¨¢ticos?

R. Hay muchos factores. El neum¨¢tico es uno de ellos, pero est¨¢ el coche, la estrategia y la eficacia del equipo en los repostajes y tambi¨¦n el piloto. Schumacher realiz¨® dos carreras impresionantes en Imola y Nurburgring. Todos esos factores marcan las diferencias, porque hay dos equipos muy igualados.

P. Aunque ha estado ya en varios equipos de F-1, ?ha encontrado en alguno el ambiente de equipo de Ferrari?

R. Nunca. Ni siquiera en un a?o tan malo como el pasado, el equipo nunca intent¨® buscar culpables sino que se cre¨® una complicidad exquisita entre todos los departamentos. Y ahora, la ilusi¨®n por volver a ganar, tampoco la hab¨ªa vivido antes.

P. ?Entrar en Ferrari se convierte m¨¢s en una vocaci¨®n que en una profesi¨®n?

R. Un poco, s¨ª. Al poco tiempo de estar en el equipo ya era muy ferrarista. Y ahora, superferrarista. Parecemos muy grandes desde fuera, pero somos un equipo peque?o, que lucha contra casas muy grandes. Es un estilo de vida. Vives la marca mucho m¨¢s y te sientes m¨¢s unido a los pilotos y a los ingenieros y mec¨¢nicos. En otros equipos los departamentos viven m¨¢s distanciados.

P. ?Hay en el equipo dudas respecto a lo que ocurrir¨¢ el pr¨®ximo a?o? ?Se ir¨¢n Schumacher, Todt o qu¨¦ pasar¨¢ con Brawn?

R. Se habla poco de todo eso. Cuando el coche es bueno y las cosas funcionan todo el mundo quiere estar en el equipo. Espero que Michael siga. Somos muy afortunados de poder ver a un piloto tan excepcional como ¨¦l. Los resultados le animar¨¢n a seguir, aunque los 13 puntos que le lleva Alonso son muy importantes. Si Michael ganara las pr¨®ximas seis carreras a¨²n podr¨ªa seguir segundo

[siempre que Alonso acabara tras ¨¦l]. Pero Michael depende de s¨ª mismo. Se lo vamos a complicar a Fernando.