De la 'pole' a la ¨²ltima posici¨®n

M¨¢s de siete horas tardaron los comisarios en determinar que sancionaban a Michael Schumacher y le trasladaban de la primera posici¨®n de la parrilla de salida a la ¨²ltima en el Gran Premio de Montecarlo. El alem¨¢n realiz¨® el mejor tiempo (1m 13,898s), pero a pocos segundos de la conclusi¨®n de la ¨²ltima tanda de clasificaci¨®n cruz¨® su coche en la pen¨²ltima curva, seg¨²n los comisarios de forma deliberada. Alonso, que ven¨ªa detr¨¢s realizando su ¨²ltimo intento de vuelta r¨¢pida, perdi¨® varias d¨¦cimas para esquivarle que le impidieron hacer la pole. El espa?ol saldr¨¢ hoy primero en la parrilla -ser¨¢ su 12? pole- acompa?ado por el australiano Marc Webber (Williams). En la segunda fila estar¨¢n los McLaren de Raikkonen y Montoya. Giancarlo Fisichella fue tambi¨¦n sancionado, por perjudicar a Coulthard -perdi¨® sus tres mejores tiempos- y baj¨® del quinto puesto al d¨¦cimo.

En la pen¨²ltima curva el alem¨¢n se pas¨®. Clav¨® el freno y el Ferrari se cal¨® de forma incomprensible

Schumacher fue llamado varias veces a declarar y el equipo Ferrari fue requerido por los comisarios -entre los que se encuentra el espa?ol Joaqu¨ªn Verdegay- para que mostrara la telemetr¨ªa, con el fin de analizar con exactitud la actuaci¨®n del piloto y tambi¨¦n el comportamiento del coche en aquellos momentos. "Me voy a dormir y estar¨¦ muy tranquilo porque no creo haber hecho nada malo", hab¨ªa dicho Schumacher, minutos antes de que se conociera la sanci¨®n. La comisi¨®n determin¨® que Schumi hab¨ªa parado el coche deliberadamente en aquella esquina y que perjudic¨® a los dem¨¢s. Por tanto, borr¨® todos sus tiempos y obliga al alem¨¢n a salir ¨²ltimo, junto a su compa?ero de equipo Felipe Massa, que se hab¨ªa estrellado.

El incidente se produjo a pocos segundos de la conclusi¨®n de la ¨²ltima tanda de clasificaci¨®n y algunos coches, como el de Alonso y Fisichella, estaban todav¨ªa concluyendo la que deb¨ªa ser su mejor vuelta. Schumacher hab¨ªa logrado el mejor crono y se dispon¨ªa a mejorarlo, tras cambiar neum¨¢ticos. Lo hab¨ªa logrado en el primer sector, pero no en el segundo. Cuando entr¨® en la pen¨²ltima curva sab¨ªa que no iba a mejorar su tiempo. La afront¨® buscando el mejor ¨¢ngulo, pero cuando se hallaba ya escorado en la esquina interior de La Rascasse, uno de los giros m¨¢s lentos que suele hacerse en segunda y a 65 kil¨®metros por hora, vio que se hab¨ªa pasado y clav¨® el freno. El coche comenz¨® a desplazarse en l¨ªnea recta, directo hacia la valla protectora. Y Schumacher intent¨® salvar el subviraje, pero no evitar el choque. Sus ruedas giraron cuando no hab¨ªa ¨¢ngulo para realizar la curva. Fren¨® justo antes de que el coche tocara la valla. Todo matem¨¢tico, ning¨²n da?o, parec¨ªa calculado.

El Ferrari se qued¨® all¨ª, ocupando una parte importante de la pista. Estaba justo en la salida de la trazada habitual y perjudicaba a los pilotos que ven¨ªan detr¨¢s. Schumacher intent¨® poner la marcha atr¨¢s y sacarlo. Y entonces se le cal¨®. Pas¨® Fisichella y tuvo que hacer un extra?o. Y luego lleg¨® Alonso, que tambi¨¦n modific¨® su trazada. En los tiempos intermedios, Alonso le sacaba unas dos d¨¦cimas a Schumacher. En el momento que vio las banderas amarillas hab¨ªa bajado su crono anterior en tres d¨¦cimas. Pero all¨ª lo perdi¨® todo.

Las dudas sobre la veracidad de la maniobra de Schumacher afloraron de inmediato. Y Renault lo denunci¨®. Tal vez porque el propio Briatore hab¨ªa vivido ya con Schumacher en Benetton, en 1994 y 1995, situaciones similares. En 1994, el alem¨¢n embisti¨® a Damon Hill en Adelaida, la ¨²ltima carrera, con el t¨ªtulo en juego. Los dos acabaron fuera de la carrera. Y Schumacher gan¨® el t¨ªtulo por un punto. M¨¢s adelante, en 1997, el alem¨¢n acab¨® perdiendo todos los puntos del a?o, despu¨¦s de intentar cerrar el paso y chocar con Villeneuve, que fue campe¨®n, en Jerez.

As¨ª que cuando Schumacher fue juzgado ayer ten¨ªa antecedentes. Pero es verdad que en las carreras ha habido siempre incidentes de todo tipo. El m¨¢s parecido al de ayer se produjo en 1985, cuando el brasile?o Ayrton Senna (Lotus) logr¨® el mejor tiempo en la clasificaci¨®n y se dedic¨® a rodar sin utilizar los frenos a un ritmo muy lento para impedir que los dem¨¢s le superaran. Aquello fue en Montecarlo. Como ayer. Y sali¨® sin sanci¨®n. Schumacher esta vez lo pag¨®.