Las aseguradoras tienen prisa

Las compa?¨ªas aseguradoras tienen claro cu¨¢l es el perfil del conductor de mayor riesgo. Sus estudios indican que ¨¦ste se corresponde con un var¨®n -las mujeres causan la mitad de siniestros graves que el hombre-, con una experiencia al volante de menos de un a?o, que conduce un veh¨ªculo potente -cuanto m¨¢s nuevo mayor es el riesgo- y que transita por carretera -la gravedad aumenta fuera de los n¨²cleos urbanos-.

Pongamos un caso de un conductor novato (parte con 8 puntos, hasta los tres a?os, que alcanzar¨¢ los 12) que causa un grave accidente y, a partir del 1 de julio cuando se implante el permiso por puntos, se le restan unos cuantos. ?Su seguro de conducir le costar¨¢ lo mismo, o le subir¨¢n la p¨®liza por mal conductor?

El saldo de puntos no influir¨¢ en la tarifa que tendr¨¢ que pagar cada conductor

Todas las compa?¨ªas aseguradoras coinciden en que los baremos en los que se basan a la hora de contratar una p¨®liza son t¨¦cnicos, y que nada tienen que ver con las buenas o malas habilidades del que va al volante. "Ese tipo de informaci¨®n, de si se tienen m¨¢s o menos puntos no la vamos a manejar para las tarifas, se basan en criterios t¨¦cnicos y, hoy por hoy, rebajar el precio o aumentarlo en funci¨®n de los puntos ni se contempla", explica Fernando Garrido, director general del Instituto de Seguridad Vial de Mapfre, la primera en el ranking de asegurados en Espa?a (19,3% de la cuota de mercado).

Pongamos un segundo caso: ese mismo conductor comete una infracci¨®n grave, o acumula unas cuantas, y pierde el carn¨¦. ?Qu¨¦ hace el seguro? ?Le cubre esa p¨¦rdida econ¨®mica que acarrea, pero que puede parecer una especie de "regalo" al mal conductor? "?se fue nuestro gran debate", reconoce Garrido, que b¨¢sicamente se resume as¨ª: las compa?¨ªas invierten fondos en seguridad vial y en atender a las v¨ªctimas -cada a?o destinan 3.500 millones de euros a esta partida, seg¨²n datos de la Uni¨®n Espa?ola de Entidades Aseguradoras (Unespa)-, y resulta que luego, por otro lado, van a "pagar" al infractor. Mapfre tom¨® la carretera del medio.

"No queremos premiar al infractor, pero tampoco abandonarlo, porque si no correr¨ªamos el riesgo de perder el 20% de cuota de mercado", reconoce Garrido. As¨ª que Mapfre se subi¨® al carro.

Algunos seguros ya contemplaban abonar una cantidad de dinero al conductor que perd¨ªa el carn¨¦. No era el caso de Mapfre. Ahora, en cambio, ofrece 37 euros diarios hasta un m¨¢ximo de tres meses, que lo llama "subsidio". Pero, para estimular a los infractores y que recuperen puntos, la compa?¨ªa incorpora la misma indemnizaci¨®n en caso de que se realice un curso de recuperaci¨®n. "De esa forma animamos a que se pasen por los cursos de reciclaje. Creemos en el carn¨¦ por puntos, y creemos que esos cursos servir¨¢n de algo al que los realiza", se?ala.

La soluci¨®n que ha tomado el RACE es incorporar una p¨®liza que el asegurado deber¨¢ contratar aparte si quiere que le cubra la retirada del permiso de conducir. Las cantidades que abonar¨¢n al infractor oscilan desde los 300 euros mensuales hasta 2.000. El tiempo de duraci¨®n depender¨¢ de si es una sanci¨®n administrativa o una decisi¨®n judicial, hasta 24 meses. Si es la retirada de puntos, seis meses para el no profesional, y tres meses para el conductor profesional. En ning¨²n caso, ni esta ni ninguna compa?¨ªa cubrir¨¢ la retirada del permiso cuando la causa es un delito.

?Causar¨¢ el carn¨¦ por puntos una guerra de tarifas? David Mart¨ªnez, director de la Corredur¨ªa de Seguros de RACE, cree que no, aunque ya se ha enterado de que las p¨¢ginas web de algunos seguros, como La Estrella, ofrece un a?o de cobertura gratis a quien contrate su seguro. "No es una guerra, es el poder aprovecharnos de una nueva realidad. Como la promoci¨®n del carn¨¦ nos sale gratis porque la realiza Tr¨¢fico y podemos lanzar otras promociones para captar socios". Y la carrera ya ha empezado.

Las compa?¨ªas, no muy tarde, se tendr¨¢n que enfrentar a otro asunto importante, como es el aumento considerable de las indemnizaciones a las v¨ªctimas de los accidentes de tr¨¢fico. La trasposici¨®n de la V Directiva Europea de Autom¨®viles es la que establece el incremento de las compensaciones, que se prev¨¦ puedan triplicarse hasta 2010. Ya hay quien habla de crisis en el sector. Y hay quien avisa de que trabajar con unos precios muy ajustados, colocan al sector en una situaci¨®n delicada para afrontar las indemnizaciones. Antonio Huertas, director general de Mutualidad Mapfre, calific¨® de "grave error" utilizar el precio como elemento de atracci¨®n del cliente y advirti¨® de que esa estrategia la pagar¨¢n en el futuro.