Las empresas de transporte insisten en pedir un acuerdo para repercutir la subida del gas¨®leo en sus tarifas

Las empresas vascas de transporte de mercanc¨ªas por carretera insistieron ayer en que el sector atraviesa una importante crisis por las fuertes subidas del precio del gas¨®leo y las dificultades para repercutir esos aumentos en sus tarifas. Ante esta situaci¨®n, la patronal guipuzcoana Guitrans apost¨® por "la uni¨®n de todos los agentes implicados": compa?¨ªas, cargadores, administraci¨®n e industrias, para, "en un ejercicio de responsabilidad compartida", pactar un incremento de dichas tarifas. Sus hom¨®logas en Vizcaya y ?lava dijeron compartir este llamamiento, aunque admitieron que es un objetivo complejo en un marco de mercado libre.

El presidente de Guitrans, Ignacio Cepeda, afirm¨® que 2005 fue un a?o "negro". El precio del gas¨®leo se encareci¨® de enero a diciembre un 13%, mientras que las tarifas no subieron o lo hicieron de forma "insuficiente". Este ejercicio "se han vuelto a batir todos los r¨¦cords y las tarifas siguen sin despegar", subray¨®, para a?adir que este problema s¨®lo se puede abordar desde "una perspectiva sectorial conjunta".

Cepeda asegur¨® que algunas compa?¨ªas de transporte se han visto obligadas a reestructurarse e, incluso, a cerrar debido a las p¨¦rdidas sufridas. Y advirti¨® a las empresas cargadoras de que pagar "cualquier tarifa" significa "fomentar la prestaci¨®n de un servicio en dudosas condiciones, lo que afecta negativamente a la eficacia y calidad del servicio, as¨ª como a otros factores importantes como la seguridad vial y el impacto medio ambiental".

En este sentido, la secretaria general de Guitrans, Marce Constanzo, record¨® que existen unos acuerdos con la Asociaci¨®n de Cargadores para aplicar una cl¨¢usula de revisi¨®n autom¨¢tica de las tarifas, pero sostuvo que "no se cumplen". El presidente de la patronal vizca¨ªna Asetravi, Jes¨²s Mart¨ªnez, constat¨® ese incumplimiento. La entidad que encabeza tiene 500 empresas asociadas que suman 3.000 veh¨ªculos pesados.

Fuerte competencia

Por su parte, el presidente de la Agrupaci¨®n Empresarial Alavesa, Juan Cruz, coment¨® que "la uni¨®n de los transportistas deber¨ªa preponderar", pero reconoci¨® que "es complicado", ya que se trata de un sector "muy competitivo" en el que algunos pueden llegar a utilizar "herramientas no recomendables" (en referencia a unas tarifas m¨¢s bajas) para alcanzar sus objetivos.

El caso es que tanto la agrupaci¨®n alavesa -con 700 firmas que aglutinan 1.500 camiones- como la patronal guipuzcoana -con 1.111 compa?¨ªas que tienen 2.644 veh¨ªculos pesados- tratar¨¢n el pr¨®ximo s¨¢bado en sus correspondientes asambleas generales del incremento del precio del gas¨®leo y los problemas para reflejarlo en sus tarifas.

Sobre la mesa de Guitrans estar¨¢ asimismo la situaci¨®n del tr¨¢fico. En este caso abog¨® tambi¨¦n por la uni¨®n del sector a nivel estatal para reivindicar la armonizaci¨®n europea de las restricciones de tr¨¢fico y la apertura de corredores que eviten los frecuentes atascos actuales. Las retenciones en el paso fronterizo de Biriatou provocan p¨¦rdidas de m¨¢s de seis millones de euros anuales, seg¨²n puso como ejemplo.

Solicit¨® adem¨¢s el apoyo de las administraciones territoriales para mejorar el tr¨¢fico, lo que, en su opini¨®n, contribuir¨ªa a que los profesionales del transporte de mercanc¨ªas por carretera no aparecezcan como "culpables". Y critic¨® a la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa por excluir a los transportistas de la provincia de la pol¨ªtica de reducci¨®n del coste del peaje de la autopista A-8 (Bilbao-Behobia) que aplica a los usuarios particulares habituales.