El 'Prestige' a¨²n divide al Congreso

El esqueleto del Prestige yace a 3.850 metros de profundidad. El poco fuel que le quedaba dentro del casco est¨¢ siendo devorado por un trill¨®n de bacterias. Est¨¢ totalmente muerto. Pero su nombre a¨²n divide al Congreso en dos: el PP, por un lado, y todos los dem¨¢s, por el otro. Tras un a?o de trabajo y m¨¢s de 100 comparecencias de especialistas, los partidos han presentado sus conclusiones sobre la subcomisi¨®n de estudio de las consecuencias derivadas del hundimiento del barco, y son opuestas.

Aunque la comisi¨®n no pretend¨ªa entrar en el eje de la pol¨¦mica pol¨ªtica, esto es, lo acertado o no de la decisi¨®n de alejar el barco de la costa y la gesti¨®n que el Gobierno hizo de la crisis, todos los grupos hablan de ello de una y otra manera. Tres a?os y medio despu¨¦s del hundimiento, el 19 de noviembre de 2002, el PP, por ejemplo, ha encontrado un nuevo argumento para apoyar la decisi¨®n de alejar el barco en vez de buscar un puerto refugio como el de A Coru?a. ?stas son algunas de las conclusiones de los grupos

VERSI?N DE LA OPOSICI?N El Ejecutivo de Aznar no cometi¨® ning¨²n error

"Cuanto m¨¢s alejado de la costa se produce el hundimiento, m¨¢s se puede recoger en la mar y menos residuos s¨®lidos se producen en la costa". Puede parecer una obviedad, pero esta conclusi¨®n del documento del PP, de 86 folios, contiene una carga pol¨ªtica evidente. Sin decirlo expresamente, est¨¢ defendiendo la oportunidad de la decisi¨®n de alejar el barco. Es un argumento nunca utilizado hasta ahora. El PP compara la cat¨¢strofe del Exxon Valdez en Alaska, una de las mayores de la historia, con la del Prestige. Y destaca que en el primero, que embarranc¨® y por tanto qued¨® pegado a la costa, s¨®lo se recogieron entre 3.000 y 4.000 toneladas en el mar y unos 1.800 kil¨®metros de costa. Mientras el barco roto frente a Galicia, que llevaba 77.000 toneladas de fuel, lanz¨® su vertido a 130 millas de la costa y afecto s¨®lo, seg¨²n este particular an¨¢lisis, a 1.000 kil¨®metros de playas y acantilados. En el mar pr¨®ximo a Galicia, dice el PP, se recogieron 55.000 toneladas de emulsi¨®n y en las playas 115.000 toneladas de mezcla de fuel, algas y arena.

EL VERTIDO, SEG?N EL PP La 'marea negra' fue menor que en otras cat¨¢strofes

Uno de los t¨ªtulos de las conclusiones del PP es bien evidente: "La contaminaci¨®n del Prestige que lleg¨® a la costa es inferior a la p¨¦rdida en cualquiera de los siniestros producidos en Espa?a". El principal partido de la oposici¨®n hace un recorrido hist¨®rico por todos los vertidos en las costas espa?olas, y se fija no tanto en lo que el barco perdi¨®, sino en lo que los pescadores y naves descontaminantes no pudieron recoger y lleg¨® a las playas. El PP obvia que en todas esas mareas negras de las que habla la zona afectada era much¨ªsimo menor.

CAT?STROFE LIMITADA El PP cree que los caladeros est¨¢n igual o mejor

Tampoco los m¨¢s de 100 expertos que han pasado por la subcomisi¨®n en este a?o de trabajo, unos pedidos por el PP y otros por el PSOE, se ponen de acuerdo en las consecuencias de la cat¨¢strofe. Las conclusiones de los populares admiten estas discrepancias, pero s¨®lo recogen las opiniones t¨¦cnicas que limitan el impacto del vertido en los caladeros, por ejemplo.

"Del estudio realizado a fin de conocer el estado de los caladeros y de las poblaciones, comerciales o no, se concluye que los porcentajes de afectaci¨®n fueron muy bajos, cero en algunas muestras", explica el documento. Incluso se cita a un experto que sostiene que despu¨¦s del paro cautelar de la pesca que decidieron las autoridades gallegas, los rendimientos no s¨®lo no disminuyeron, sino que aumentaron significativamente. En la actualidad, se?ala este mismo experto, "los recursos han bajado al mismo nivel de referencia en las campa?as anteriores".

S¨®lo indirectamente, el PP admite alguna culpa del Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, ya que propone protocolos para aumentar la coordinaci¨®n entre las distintas Administraciones. Precisamente, una de las cr¨ªticas m¨¢s repetidas en esos d¨ªas fue la del caos organizativo con el que se enfrentaron tanto el Ejecutivo central como la Xunta de Galicia.

CONCLUSIONES DEL PSOE La gesti¨®n del Gobierno ya fue juzgada en las urnas

Desde el primer momento en que se habl¨® de crear esta comisi¨®n, una petici¨®n en la que insisti¨® el BNG, aliado del Gobierno, los socialistas han dejado claro que no ten¨ªan intenci¨®n de centrarse en la gesti¨®n del PP sino en sacar conclusiones para el futuro. De hecho, es una subcomisi¨®n de estudio, y no de investigaci¨®n. "Esta comisi¨®n no pretende buscar responsabilidades pol¨ªticas, que en su d¨ªa no se quisieron depurar por una comisi¨®n de investigaci¨®n y que ya fueron juzgadas por los electores, sino llegar a conclusiones que sean aplicables en la pr¨¢ctica", explican los socialistas. De hecho, el PSOE est¨¢ dispuesto a retirar toda cr¨ªtica al Ejecutivo de Aznar para tratar de buscar un pacto con el PP que permita el d¨ªa 28, cuando se voten las conclusiones, lograr la unanimidad.

DESCOORDINACI?N Reproches para cumplir el esp¨ªritu del 'nunca m¨¢is'

Eliminado el an¨¢lisis de la decisi¨®n de alejar el barco, el PSOE se centra en la descoordinaci¨®n. "Se produjo una respuesta lenta, que llev¨® a que no se organizase la defensa y limpieza del litoral hasta unos d¨ªas despu¨¦s, cuando ya los ayuntamientos de la zona hab¨ªan empezado a actuar", explican. Por tanto, los socialistas coinciden aqu¨ª con el PP en que se debe elaborar un protocolo de actuaci¨®n para los tres niveles de la Administraci¨®n. Tambi¨¦n en la parte de los reproches suaves "se trata de atender al esp¨ªritu del nunca m¨¢is: buscar los caminos de la verdad para que en el futuro un desastre similar pueda ser evitado o reducido", se justifica el PSOE. Tambi¨¦n se critica al Gobierno por no consultar con la comunidad cient¨ªfica. Para solucionarlo, se propone otro protocolo. Respecto a las consecuencias para la costa, los socialistas son algo menos optimistas que el PP: "La incidencia de la contaminaci¨®n a corto plazo no ha sido tan grave como parec¨ªa, pero el impacto a medio y largo plazo puede ser mayor".

CONCLUSIONES DE IU La decisi¨®n de alejar el barco caus¨® la cat¨¢strofe

El Grupo de IU-ICV s¨ª entra de lleno en las decisiones pol¨ªticas de los primeros d¨ªas de la crisis: "La ¨²nica premisa que gui¨® la actuaci¨®n de las autoridades mar¨ªtimas espa?olas en relaci¨®n con el salvamento del buque Prestige era la de alejar el buque de las aguas jurisdiccionales espa?olas e impedir su entrada a puerto o zona de abrigo en la costa espa?ola, actuaci¨®n ¨¦sta ¨²ltima que no s¨®lo hubiese sido factible sino que adem¨¢s hubiese minimizado los efectos de los vertidos de fuel", se?ala. Gaspar Llamazares sostiene que la Comisi¨®n ha aceptado utilizar buena parte de su dictamen, especialmente en lo referido a la reforma de la legislaci¨®n internacional, como base para redactar un texto de consenso.

CONCLUSIONES DEL BNG La gesti¨®n del Gobierno, un c¨²mulo de errores

El BNG va incluso m¨¢s all¨¢ que IU y sostiene que durante los trabajos de la subcomisi¨®n "ha quedado manifestado" a trav¨¦s del an¨¢lisis de los expertos que "la actuaci¨®n de la Xunta de Galicia y el Gobierno del Estado ante el accidente del Prestige ha sido un c¨²mulo de errores, fruto de la incompetencia, de la marginaci¨®n de la comunidad cient¨ªfica en tareas de asesoramiento, del desconocimiento de las condiciones del mar gallegas y de escasa voluntad pol¨ªtica por abordar el problema". En cuanto a las labores de limpieza se asegura que se hizo poco y a veces incluso esa peque?a aportaci¨®n s¨®lo serv¨ªa para entorpecer la labor de los voluntarios. El BNG concentra sus conclusiones en criticar al anterior Gobierno, al que achaca tambi¨¦n "censura, ocultaci¨®n y manipulaci¨®n de informaci¨®n". Los nacionalistas gallegos proponen reformas legales para mejorar la seguridad mar¨ªtima y ayudas para el sector pesquero.

EL 'CASO PRESTIGE' El juez sigue con la instrucci¨®n tras tres a?os

La responsable del Juzgado n¨²mero 1 de Corcubi¨®n (A Coru?a), donde se sigue el caso Prestige, a¨²n no ha concluido la instrucci¨®n, cuando ya se acerca el cuarto aniversario de la cat¨¢strofe. Poco a poco ha ido tomando decisiones, como la detenci¨®n de un responsable de la armadora del barco, Universe Maritime, y un embargo por m¨¢s de 87 millones de euros para garantizar sus posibles responsabilidades. Pero la acusaci¨®n particular, representada por IU y Nunca M¨¢is, se queja de la lentitud y del poco caso que hace a sus reclamaciones. Tanto en el Congreso como en el juzgado, el Prestige sigue dando sus ¨²ltimos coletazos y generando las mismas divisiones que el d¨ªa en que decidi¨® partirse en dos con 77.000 toneladas de engrudo negro.