Los peligros del camino
Con la muerte de Rub¨¦n el pasado viernes, 262 conductores profesionales han muerto en lo que va de a?o en accidentes de tr¨¢fico. El de los camioneros es un sector que cuenta con una siniestralidad laboral superior al de la construcci¨®n.
En 2004 fallecieron 262 trabajadores de la construcci¨®n frente a 295 conductores profesionales. Entre 2001 y 2004 la mortalidad entre los conductores fue 5,5 veces m¨¢s alta que la del sector de la construcci¨®n (en proporci¨®n al n¨²mero de trabajadores), seg¨²n datos de los Ministerios de Fomento y Trabajo.
Foment¨® cre¨® en 2001 el Observatorio Social del Transporte por Carretera para "estudiar la accidentalidad de los veh¨ªculos dedicados al transporte de mercanc¨ªas y viajeros". Cada a?o realiza una estad¨ªstica para "profundizar en los problemas que ata?en a este sector y analizar su evoluci¨®n".
Las estad¨ªsticas son impecables aunque en cinco a?os de funcionamiento, no hay proyectos para que los accidentes se reduzcan. "Denunciamos la pasividad de los ministerios de Fomento y de Interior (por la DGT) que no quieren atajar el problema de ra¨ªz y no ponen en marcha mecanismos para reducir la siniestralidad en el sector", afirma Eduardo Hern¨¢ndez, responsable de transportes federal de UGT.
Unas 135 horas al mes son, en promedio, las que pasa un conductor espa?ol al volante. Cada 24 d¨ªas recorre unos 12.000 kil¨®metros, la distancia que separa Madrid de Jakarta (Indonesia). Con jornadas tan largas y mon¨®tonas, no es de extra?ar que el 50% de los conductores profesionales europeos reconozca que alguna vez se ha dormido al volante. El cansancio es un factor determinante en uno de cada cinco accidentes, seg¨²n el Consejo de Seguridad del Transporte de Europa.
Un conductor espa?ol cobra una n¨®mina mensual promedio de 733 euros. Adem¨¢s, perciben bonos de 10 c¨¦ntimos por kil¨®metro, lo que en ocasiones hace que se sobreesfuercen. El 34,35% de los accidentes laborales que se producen en Espa?a obedecen a esta causa y al trauma ps¨ªquico asociado al trabajo.
Los atracos suponen otro riesgo para los camioneros. Despu¨¦s de 10 horas de jornada laboral, deben parar a descansar. Grupos de delincuentes rondan las zonas de descanso para robar la carga.
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