Ryanair y Easyjet retan a Iberia con vuelos nacionales desde Madrid

Ryanair, la compa?¨ªa de bajo coste que hasta ahora s¨®lo operaba en aeropuertos secundarios, se ha hecho con derechos de vuelos (slots) para poner en marcha una ruta entre Madrid y Granada a partir del pr¨®ximo invierno, lo que significa su aterrizaje en el mercado de vuelos entre ciudades espa?olas. Easyjet tambi¨¦n puede estrenarse con rutas internas a partir de octubre, seg¨²n el reparto provisional de slots acordado en la conferencia de Vancouver. La aerol¨ªnea de bajo coste participada por Iberia, cuyo nombre provisional es Catair, nace con 10 rutas desde Barcelona.

Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) revel¨® ayer los crecimientos y nuevas rutas con que contar¨¢n las distintas aerol¨ªneas en los aeropuertos espa?oles para la temporada de invierno (octubre de 2006-marzo de 2007), que reflejan el auge de los vuelos de bajo coste. Las cifras se hacen p¨²blicas en plena pol¨¦mica por el anuncio de Iberia de reducir gran parte de sus vuelos regulares desde Barcelona y con los recelos que despierta en el sector el nacimiento de Catair como tel¨®n de fondo.

Ryanair ha dado la campanada al hacerse p¨²blico que ermpieza a operar en un aeropuerto principal como el de Madrid, con lo que aumenta la oferta de vuelos baratos a destinos europeos. La firma irlandesa no dio ayer por segura la puesta en marcha de una ruta entre la capital y Granada, ya que "de momento la compa?¨ªa s¨®lo se ha adjudicado el permiso y a¨²n tiene tiempo para decidir si le resulta rentable operarlo", se?al¨® ayer un portavoz. Y es que esta aerol¨ªnea, que por el momento vuela desde 14 aeropuertos secundarios espa?oles (Girona, Reus, Valladolid, etc¨¦tera), tendr¨¢ que evaluar si puede mantener esos precios tan competitivos desde Barajas.

Tiene hasta el 31 de agosto para pens¨¢rselo, ya que ¨¦sta es la fecha l¨ªmite que tienen las compa?¨ªas para decidir si utilizan todos los slots concedidos o devuelven algunos al fondo de reserva. Es el mismo caso de Easyjet, que tambi¨¦n puede debutar en vuelos internos con conexiones a Tenerife, Bilbao, Lanzarote y Asturias. Pero tampoco esto es definitivo. "La puesta en marcha de vuelos internos depende de si la compa?¨ªa acaba estableciendo una base de operaciones en Espa?a, y eso no se decidir¨¢ hasta finales del verano", seg¨²n la compa?¨ªa.

De seguir adelante con los permisos asignados, su crecimiento en despegues y aterrizajes ascender¨ªa al 135% en el aeropuerto de Barajas. El director de Easyjet para el sur de Europa, Arnaldo Mu?oz, critic¨® que "las aerol¨ªneas de bandera han gozado de preferencia sobre los nuevos operadores durante demasiado tiempo".

Barajas y El Prat

Las compa?¨ªas que operan en Espa?a aumentaron sus solicitudes de permisos de vuelos en un 28%, que se traduce en la asignaci¨®n provisional de 867.110 movimientos. Los asientos ofrecidos crecer¨¢n el 33%, hasta 120 millones de plazas.

Los aeropuertos que m¨¢s crecen son Madrid (47.392 operaciones, el 28,5% m¨¢s), Barcelona (27.618, el 23,1% m¨¢s), M¨¢laga (14.561, el 39,5% m¨¢s), Palma de Mallorca (14.013, el 30,4% m¨¢s) y Valencia (9.444, el 36,9% m¨¢s). Estas cifras pueden resumirse con el dato de que a partir de octubre se podr¨¢ volar a m¨¢s de 206 destinos de 61 pa¨ªses desde los aeropuertos espa?oles, 15 destinos m¨¢s que los que se daban en el invierno 2005-2006.

Las compa?¨ªas que m¨¢s asientos han visto programados inicialmente son Iberia (27,9 millones), Spanair (13,8 millones), Air Europa (8,6 millones) y Air Nostrum (6,4 millones).

El crecimiento en Barajas viene alentado por su aumento de capacidad con la nueva terminal 4. "Crecemos mucho en Madrid porque ahora hay m¨¢s posibilidades, sobre todo en vuelos internos", dijo ayer una portavoz de Vueling, la compa?¨ªa de vuelos baratos que m¨¢s crecer¨¢ en Barajas en t¨¦rminos porcentuales, el 384%, aunque las compa?¨ªas con m¨¢s actividad contin¨²an siendo Iberia y Spanair. Esta ¨²ltima ha logrado slots para volar de Girona a Madrid, una ruta para la que ha pedido ayudas a la Generalitat catalana.

En el caso de Barcelona, todos los ojos estaban puestos en Iberia y su participada de bajo coste (impulsada tambi¨¦n por ACS, Nefinsa, Agrolimen e Iberostar). La sorpresa es que Iberia, pese a anunciar que quer¨ªa replegarse en El Prat, es la segunda compa?¨ªa en crecimiento absoluto (37.365 operaciones, el 13% m¨¢s).

Catair ha logrado permisos para 2.499 movimientos, lo que la coloca entre las 10 compa?¨ªas con mayor volumen de actividad potencial en Barcelona. Los principales destinos programados son M¨¢laga, Sevilla, Amsterdam, Dubl¨ªn, Ginebra, Z¨²rich, Praga, Lisboa, Oporto y Mosc¨². "En agosto confirmaremos si operamos todos los slots, estamos a la espera de disponer de los aviones, que ser¨¢n de leasing [alquiler], pero ya estamos en conversaciones con dos compa?¨ªas", se?al¨® un portavoz de la firma, que espera comenzar a operar este mes de octubre.

En El Prat tambi¨¦n destaca un nuevo vuelo a Doha de Qatar Airlines y a Bucarest con Taron, as¨ª como la consolidaci¨®n de la ruta a Nueva York con Continental Airlines, que hasta ahora s¨®lo funcionaba en verano. El Gobierno catal¨¢n se mostr¨® ayer satisfecho por estos vuelos intercontinentales y por el crecimiento de Iberia y Catair.