Utilitario multiuso

Con poco m¨¢s de cuatro metros de longitud, el SX4 es uno de los todoterrenos m¨¢s peque?os del mercado y tambi¨¦n una alternativa a los ¨²ltimos utilitarios, que miden casi igual. Mantiene su agilidad en ciudad, y a?ade la versatilidad de los 4¡Á4 ligeros, bien para viajar con desahogo o para hacer excursiones en el campo sin que su polivalencia suponga un sobreprecio prohibitivo. Adem¨¢s tiene una posici¨®n de conducci¨®n c¨®moda, con buena visibilidad, y unos mandos suaves y precisos que quedan muy a mano.

Turbodi¨¦sel de Fiat

La alianza con Fiat para fabricar este coche permite a Suzuki compartir el moderno motor 1.9 turbodi¨¦sel de la marca italiana, en este caso con 120 CV y cambio manual de seis marchas. Esta mec¨¢nica, combinada con un peso liviano para un 4¡Á4 (1.380 kilos), ofrece unas prestaciones muy correctas para circular con br¨ªo en ciudad o afrontar cualquier viaje. Responde bien desde 1.500 vueltas y supera las 4.000 sin dar sensaci¨®n de ir forzado, lo que permite acelerar con nervio y mantener buenos ritmos de crucero. S¨®lo tiene un salto excesivo entre segunda y tercera que obliga a reducir m¨¢s de la cuenta en los cruces de las calles, pero incluso cuando se circula a plena carga basta reducir a quinta para afrontar cualquier subida en autopista sin perder velocidad. Y lo mejor es que gasta muy poco: menos de siete litros en conducci¨®n suave y algo m¨¢s de ocho en ciudad y estirando las marchas.

Una tracci¨®n 4¡Á4 muy sencilla

El SX4 ofrece una buena estabilidad en todos los trazados, con un equilibrio acertado entre confort y eficacia. Se conduce casi como un turismo porque, a pesar de su mayor altura, es ¨¢gil en los cambios de direcci¨®n, balancea poco y tiene una direcci¨®n suave y precisa. Adem¨¢s da sensaci¨®n de ligereza y hace sentirse compenetrado enseguida, porque se conduce con facilidad y es muy manejable.

En carreteras amplias y autopista responde tambi¨¦n con aplomo y permite hacer viajes largos sin cansar: las suspensiones filtran bien y no es ruidoso. En el campo transmite sensaci¨®n de solidez y no resulta duro ni seco cuando se circula por caminos deteriorados. Por lo dem¨¢s, los frenos con ABS paran bien, pero el equipo de seguridad es muy justo: s¨®lo incluye doble airbag, y el ESP es opcional y caro (900 euros).

El sistema de tracci¨®n 4¡Á4 del SX4 es simple, pero funciona con eficacia. Incluye una tecla con tres programas: tracci¨®n delantera, autom¨¢tico y lock. En el primero, para asfalto y piso seco, circula siempre en tracci¨®n delantera; el autom¨¢tico, para pisos deslizantes, lluvia..., puede pasar hasta el 50% de la potencia al eje trasero seg¨²n las necesidades. Y el lock fija la tracci¨®n 4¡Á4 siempre que se circule a menos de 60 km/h. y es el id¨®neo para las zonas dif¨ªciles en el campo (barro, subidas empinadas...). Aun as¨ª, conviene tener siempre en cuenta sus limitaciones porque no es un 4¡Á4 puro con reductora.